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凤凰汽车·抢先试驾 小时候特别反感被家里大人这样教训：“你看看XX家的XX如何如何好......”我还顶嘴“干嘛非拿我和别人比？我就是我怎么了？”后来进入社会发现对比和胜负在这个世界上永远存在，刻意回避和视而不见也不是勇者的做法，承认差距、知错就改、发扬亮剑精神才配得上主旋律色彩的BGM，虽然明知道并不是每次亮剑都真管用。

后来人长大了，懂得了分寸，办事说话也变得谨慎许多。花钱买东西也变得扣扣嗦嗦，生怕哪里考虑不周会吃亏。诸如买车这种添置大件的事更得谨小慎微，参数表配置清单在几款备选车型里反复对比，少了哪一样都不行。

所以换个角度说，厂家做好8-12万元这个价格区间的家用三厢轿车真心不容易，某种程度上比做奔驰S级都难：后者一是成本限制宽松，二来也从没见过哪位买S级的主顾这么执着的扣细节配置和性价比。但是老百姓挣钱不易，禁不起吃亏受不了上当，不精挑细算仔细对比，你说行吗？

没钱不能任性我认了，但也不能认命啊。成本再有限，也得买个同级别里没有短板、综合表现出色的车，如果还有拿得出手的亮点就更好了。真不是消费者要求太多占便宜没够，好不容易攒点钱买个车，谁都不想被别人说“亏了”“上当了”，对吧？

这大概就是我来试驾全新爱丽舍2016款的原因了：好像东风雪铁龙也是被消费者东一句西一句“你看XX家的XX纳、X达都是6AT...”弄得忍无可忍了，一拍桌子：好！不就是想要6AT吗？我给你！

你瞧，简直就是应了激将法奋发图强的励志典型。话说当年我要是也听爸妈教训，也一拍桌子：“我也好好读书学习”，也不至于和清华录取分数线差300多分了.......

扯得有点远，甭管是主动奋发图强还是被对手步步紧逼，总之全新爱丽舍2016款把那台古董级的4AT扔进历史垃圾桶，再升级为同级领先的6AT都是件值得欢欣鼓舞的事。

现在全新爱丽舍2016款和它的胞胎兄弟--2016款标致301能和上海大众桑塔纳、一汽-大众捷达手拉手迈进6AT阵营，顺便还能斜眼看看用4AT的现代起亚和丰田。有时候优越感就是这么比出来的，这样的小喜悦，谁都有机会经历。

匹配6AT的爱丽舍开起来怎么样？今天各路媒体试驾报告上都写得很详尽，我相信您肯定会在其它家的试车稿件里看到诸如“品质升级、换挡更平顺、反应更灵敏”这样的词语。

有什么值得大惊小怪的吗？没有。

如果爱信用新型号6AT取代十多年前的4AT还不能让试驾编辑们白齿碰红唇地说出个“好”字，那爱信精工和PSA的工程师们干脆拉出去集体枪毙算了，保证没冤假错案。事实上这车开起来更好压根就没悬念。只不过这次升级带来幅度明显的提升对于钟情于爱丽舍的消费者们，真是来得晚了些。

如果当初爱丽舍刚发布就用上6AT，那从此摘掉法系车不重视自动挡的帽子不说，又得为PSA带来多少销量增长呀！

还好，6AT终究是来了，而且走在了现代起亚等一众竞争对手之前。搭着6AT的便车，全新爱丽舍2016款还带来了更多利好：比如更省油了（当然，这也没什么悬念）。

那台好用好养活的1.6L CVVT发动机也顺势升级一下：采用新的喷射系统、低摩擦活塞和更高标号机油（5W30升级为0W30），共同提升新车的燃效表现。

实际效果挺乐观的：自动挡车型工信部平均油耗从4AT车型的7.6升/百公里怒降到6.1升/百公里，硬是比很多人认为最省油的5挡手动挡变速器车款还低0.7升。和老款4AT车型相比降幅更是高达20%。

按每年行驶1.5万公里的家用车平均行驶里程计算，每年油费开支能节省至少1300元。（考虑到某神秘部门涨价与国际接轨、降价就考虑国情的一贯尿性，每年省下1300元只多不少，因为油价再降基本是没戏的。）

这是什么概念？我认为有必要转述东风雪铁龙领导在产品介绍会上的说法：用这笔钱，你每天都可以和远在老家的父亲通半个小时长途电话；可以买两张过年回家的火车票；或者给父母捎一份他们平日舍不得买的高级保健品......

我本来想说用这笔钱能能让你的爱丽舍多跑3800公里，但前者的说法更能促使我的小心脏加速跳动，快过年了，这会儿多谈谈家庭团圆和和美美的画面自然是大家喜闻乐见的。

所以爱丽舍不仅用6AT取悦车主，对车主一家人也是非常的友善，比如它超级宽敞的后排空间和485升的行李厢，无论居家出游还是带上年货回家探亲，都特别好使。

雪铁龙全新爱丽舍标配PM2.5车内滤净系统，在《苍穹之下》简直天地良心；后排还有隐藏式舒风系统，从前排座椅下徐徐送出的暖风让后排乘客也不用苦苦的“等风来”。论及配置，这个价位的车自然不会给你什么狂拽炫酷的高科技，但爱丽舍车上这几样成本不高但极其用心的功能，真是深得我心。