凤凰网汽车

凤凰网汽车>试驾>抢先试驾>正文

特斯拉-MODEL S

试驾特斯拉Model S P90D 性能更极致

2016年02月04日 07:20:00

分享到：

来源：凤凰网汽车作者：张佳栋

凤凰汽车·抢先试驾 从目前的政策导向来看，纯电动汽车的普及无疑是机动车的发展趋势。对于电动车我个人其实一直不太感冒，零排放零污染的口号喊得响亮，但似乎刻意回避了电池生产制造以及最终废弃给环境所造成的污染，价格补贴、不限行等做法来帮助推广也非长久之计。

作为日常用车，电动车的续航能力一直广受诟病。前段时间开了某品牌标称续航150公里的车型，冬季实际续航能力不足130公里，前提还是不能开暖风！想想上下班往返100公里的我，打个来回恐怕都有困难。各位电动车的车主们，续航显示低于30公里的时候，你还敢把车开出去吗？

特斯拉Model S进入国内市场已有近3年的时间，作为一款主打运动与时尚的纯电动车，Model S单从造型及内饰的独特设计就吸引了大批消费者的追捧，轻松超越四百公里的续航能力更是治愈了不少车主的充电焦虑症。如今，特斯拉推出了Model S系列性能最强的P90D车型，性能、续航能力方面都推向了更高的极致。

Model S全系都配备的是固特异Eagle RSA缺气保用轮胎（防爆胎），因而省却了备胎。标配的轮圈就有19英寸，足够上档次，这次试驾的车辆更是选装了21英寸的轮圈，与之配套的是扁平比非常低的轮胎。超大的轮圈配合这台线条优美的轿跑车无疑非常养眼，不过考虑到超低扁平比的轮胎的特性，如果遇到糟糕的路况一方面影响减震舒适性，另外轮胎也更容易出现鼓包或破损，所以从实际出发19英寸的标配版本更值得推荐。

最新推出的Model S P90D在Model S P85D的基础上，在电池组体积不变的前提下，提升能量密度进而扩充电量。虽然新车电池容量只提升了5kWh，但最大续航里程则增加了11公里。即使在冬季，想要去远郊游玩，往返超过300公里的路途，也完全不需要因为迁就续航而关闭暖风在车里担惊受怕和挨冻，选装的空气悬挂可以提升底盘高度，即使在乡村道路上也能行驶轻松自如。