动力操控：更偏重燃油经济性表现
在进行试驾体验报告之前，不得不说到2014年9月正式加入纳智捷的水野和敏先生，有“GTR之父”之称的水野和敏加入裕隆集团后，华创也成立了顶尖的研发团队。主要成员包括曾一同征战赛车赛事的铃木利男先生以及日本著名赛车手、曾同担任GTR项目开发的田中哲也先生。团队成立以来提出了“水野的梦想”研发愿景——以赛道为师，将乐趣、感动以及驾驶的乐趣等通过纳智捷产品进行完美诠释。纳智捷锐3正是在这一理念倡导下纳智捷打造的又一力作(水野团队率先针对纳智捷优6 ECO HYPER进行过动力调校)。
另外值得一提的一点，在大多数消费者看来，强劲的动力与低油耗表现向来是不可兼顾的，但水野先生认为，出色的燃油经济性也是动力性能的重要组成部分。所以在纳智捷锐3上，ECO模式必不可少。尽管在ECO模式下依然可以看到时速表积极跳动，但高速路况行驶或者需要急加速时就显得有些力不从心了，即使油门踩到底，最先反馈到驾驶者的也并非灵敏的提速，而是来自发动机舱引擎的咆哮，加速过程还是十分线性。
ECO模式的优点也十分明显，舒适节能就是最为突出的方面。不要纠结激烈与运动的操控感受，因为对于一款充满了科技与时尚感的入门级家轿来说，好开、轻松的感受也是十分重要的。另外，在进行减速动作时，该模式侧重节能的设定将减速比提升至最大，驾驶者几乎感觉不到任何来自刹车的阻力。这种温和的驾驶体验使得驾驶者感到放松，整体十分友好。
结语：可能在几年前，大家对于纳智捷这个品牌还比较陌生，的确，2011年才在大陆地区推出首款车型(纳智捷大7 SUV)，从时间上来说很难让人对其品牌产生根深蒂固的印象。不过凭借纳智捷在营销方面的多方面努力，其在国内汽车市场的知名度得到了明显提升，特别是《痞子英雄》系列电影的植入、周杰伦出任全新纳5代言人的营销方案，更是让纳智捷在如今汽车消费群体呈年轻化趋势的大背景下刮起了一阵青春风暴。
如今，更迎合年轻消费者喜好与生活习惯纳智捷锐3即将粉墨登场。无论从外观设计、功能配置还是动力系统等方面表现，智捷锐3均达到同级别车型的中上游水准。不可否认，从产品层面来说，纳智捷锐3已经具备获得销量佳绩的条件。然而最终会有多少人为纳智捷锐3买单，定价表现至关重要。据悉，智捷锐3将于今年成都车展期间正式上市，究竟新车售价如何，凤凰汽车也将为网友带来及时播报，敬请期待！
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