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凤凰汽车·抢先试驾 一年前，宝骏560在国内正式上市，给喜欢SUV的中国消费者带来了一款5座紧凑级SUV。当时，我第一时间体验了这款车，它让我记忆最深刻的就是宽大舒适的乘坐空间以及实在实惠的高性价比，的确这也是很多消费者在购车时所需要的东西。从销量上我们也不难看出，宝骏560完全称得上是一匹黑马。

车虽然是好的，但在产品设定方面也存在短板和不足，或许厂家也意识到了这个问题。便在6、7月份正式推出了宝骏560智能手动与1.5T涡轮动力车型，扩大了宝骏560的产品线。不仅可以选择AMT的驾驶便捷，而且1.5T的燃油经济性与节能补贴以及购置税方面都要比现有1.8L更有优势。但不少朋友所关心的动力方面问题，我们将在文章中为你揭晓答案。

从上面的表格可以看到，这台1.5T发动机的各项参数都比列表中的1.8L车型好一些。无论是最大功率的输出点还是最大扭矩的输出区间，都相对较高。此外，据厂家介绍，这台发动机是由上汽通用五菱和霍尼韦尔共同开发，表现还是非常令人期待。

实际动力体验，这台1.5T发动机表现出了“低转速高扭矩”的特点，当转速达到1000rpm的时候涡轮就开始介入，在2000rpm时，这台发动机就可以输出230牛米的峰值扭矩，从这一点我们可以看出该发动机的爆发点还是比较早的，低速状态下的提速更为直接快速，在超车加速时显得更为从容。

对于一些开惯了自动挡朋友来说，手动挡确实会让他们有些抵触，但我可以确切的告诉你宝骏560绝对是一款非常好开的SUV。所谓好开，就是方方面面都很顺手，不需要慢慢去适应车。比如，宝骏560的离合器结合点非常宽泛，需要的操作力度也并不是很大，起步非常轻松，你完全不用去担心因为半途熄火所面临的尴尬。

1.5T配备了6速变速箱，该变速箱与发动机匹配成熟，在齿比设定方面合理。该手动变速箱在手感上的表现让人满意，各挡位之间很清晰，档位行程适中，并具有一定的吸入感。要说多出一个档位的优势就是可以将油耗进一步降低，并且在噪音方面得到有效控制。

方向盘尺寸大小适中，握感扎实，电动助力转向低速时手感比较轻，原地调头与打方向单手操作毫无压力，城市里驾驶很轻松，指向性也较为精准。从悬架类型的设定上我们也可以看出宝骏560的调校风格会更多的偏向于舒适性。初段偏软，这样可以更好的过滤点轻微的颠簸，相反在通过减速带时，底盘的整体感很强，不会出现不断摆动的情况。

宝骏560在噪音方面控制的不错，怠速或低速情况下车内可以保持比较安静。当时速超过100km/h时，发动机的噪音和风噪会有些变大，但完全是合理范围，至少在这一速度下车内说话或者收听音乐都不会受到太大干扰。

静态体验回顾

宝骏560作为上汽通用五菱旗下宝骏首款紧凑型SUV，其外观延续宝骏家族式设计理念，宽大的盾形中网配合飞翼式前大灯，以及内部三横幅的镀铬处理给人感觉十分大气。尾部方面，宝骏560的车尾设计整体给人感觉较为规整，横向的尾灯组与尾门腰线平齐，尾灯组内部也融入了LED光源。

该车内饰采用黑色的配色设计，局部搭配有镀铬装饰主要是为了提升质感，在样式设计方面与宝骏730较为类似。两侧的空调出风口为竖向排列，在设计上给人感觉较为简洁。值得一提的是，宝骏560在中、高配车型上还提供了8英寸的触摸屏、胎压监测、前驻车雷达、电动天窗、驾驶座6向电动调节、等丰富的配置。

对于一款家用车来说，乘坐空间一定是消费者最为关心的话题。宝骏560在这方面并没有让我们失望，而是交出了一份满意的答卷。前排空间非常充裕，将座椅调至合适的位置，头顶有一拳的距离，丝毫不会感到压抑。轴距达到了2750毫米，加上后排的地板很平整，头顶处也设置了一定的凹陷，在后排所营造的宽敞舒适的乘坐空间在同级别车型中确实难觅敌手。

总结：宝骏560上市10个月以来，实现了月均2.6万辆的销量，确实让很多厂家非常羡慕。为了再创佳绩，宝骏560增加了1.5T发动机来提升自身竞争力，再加上成熟的外观设计，丰富的车内配置，宽大舒适的乘坐空间，让宝骏560在与合资竞争对手的较量中不处于下风，所以1.5T车型的推出可以说是明智的选择。