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凤凰汽车•抢先试驾 「L」，对于很多中国的汽车消费者来说，充满了诱惑力。

因为当「L」出现在车型名称中的时候，意味着此车的轴距加长了，通过合理的布置，可以让车内的乘客(尤其是后排乘客)获得更大的腿部空间，这也恰好是很多中国消费者非常看重的。

所以，很多车企为了销量，将旗下一些车型进行了加长，大家耳熟能详的非ABB莫属。但加长不仅仅局限于ABB，不久前上市的北汽幻速S3L也做了同样的事情。

幻速S3L在幻速S3的基础上，将轴距增加了15毫米，达到了2700毫米，这对于幻速S3L后面两排的乘客来说真是一大利好消息。

除了轴距加长，幻速S3L的车身长度和宽度也分别增加了140毫米和60毫米，达到了4520毫米和1790毫米，而车身高度则降低了10毫米，变为1750毫米。

更长的车身，非常符合中国消费者喜欢大车的心理，而车身加宽并降低的做法也是符合时下设计趋势的，这种相对比较运动的造型，更能吸引日趋年轻化的汽车消费者。

你以为幻速S3L只是拉长了腰身？它还换了一张脸

如果不说这是幻速S3L，我甚至都认为这是北汽幻速旗下最新推出的有一款新车。新车采用了全新的「X」型进气格栅造型，极具视觉冲击力，当然，也会让人联想到雷克萨斯的纺锤形进气格栅。

「X」型进气格栅的下方三条镀铬装饰条非常重要，一方面可以通过视线引导拉宽车体，另一方面可以降低视觉重心，这两点对于一辆又高又大的7座SUV来说非常重要，可以使其看上去更加灵活。

大灯造型进行了重新设计，造型更加修长，配合灯组内部的双「U」型LED日行灯，非常时尚漂亮。另外，幻速S3L的近光灯采用了透镜结构，远近光源均为卤素光源。

相比于前大灯，前雾灯虽然没有那么引人关注，但为了与全新的前脸造型风格相统一，其造型也进行了重新设计。

从车侧来看，经过一番车身尺寸的改造，幻速S3L确实更加优美了，而且，D柱与车顶相连的部位采用了黑色装饰，营造出悬浮车顶的感觉，有助于进一步降低车身的视觉重心。

实拍车型的后视镜采用上下双色设计，并集成转向灯，支持电动调节和电动折叠功能。

实拍车型配备的是朝阳轮胎，尺寸规格为205/65 R16，轮圈则采用了双五福路合金轮圈。

车尾最明显的变化当属尾灯了，分体式设计的尾灯相比幻速S3上面的尾灯好看太多，更立体也更现代了，唯一的小遗憾是取消了原本灯组内的LED灯带。

另外，在配置方面，后保险杠上嵌有4颗雷达探头，配合带引导线的倒车影像系统，实用性非常好。

作为一款加长版车型，除了对车身尺寸做出改变之外，在外观设计上做出如此重大的改变也确实让人惊喜。然而，你如果以为这样就完事了，那就大错特错了。除了车身尺寸，外观造型之外，内饰的变化同样显著。

人类作为视觉动物，对颜色异常敏感，这也就是为什么当我坐进幻速S3L车内，会有如此强烈的视觉冲击感。新车的内饰采用了黑色+棕色的撞色设计，时尚且运动。

除了颜色，幻速S3L的内饰造型也经过了全新设计，让人耳目一新。整体造型更加简洁和现代。

方向盘令人眼前一亮，不仅具备多功能按键，还有真皮包裹，同时还有钢琴烤漆和银色装饰，「D」型设计同样增加了运动感。

仪表盘采用了三圆式设计，中间是时速表，左侧是转速表，右侧则是一块LED显示屏，可显示胎压、行驶里程、油耗等行车数据。

中控屏具有抗眩光效果，UI设计简单易懂，适合行车实用，而且，在变速杆后方，还有物理按键可以对中控屏进行控制，非常适合在车辆行进过程中进行操作。这种交互方式对于行车安全大有帮助。

除了导航、收音机等一些常见的功能外，中控屏还可显示来自车辆前方的摄像头传来的实时影像，这样就变成了一个行车记录仪，免去了后续安装的麻烦，从此远离碰瓷儿。

作为一款7座SUV车型，乘坐空间方面想必非常受关注。

当然，幻速S3L作为7座车型，后备厢空间的扩展性也是非常出色的，第三排座椅可以按照5/5比例放倒，第二排座椅可以按照4/6比例放倒，后两排座椅放倒后，后备厢可以达到全平的状态，非常实用。

幻速S3L使用的动力总成是1.5升自然吸气发动机+5速手动变速器，该发动机的最大功率为113马力/6000rpm，峰值扭矩为150牛米，在3000-5000rpm来到。值得一提的是，该发动机带有进排气连续可变气门(DVVT)、可变进气道(VIS)等技术，在同级别的自主品牌车型中并不多见，这些技术对于提高燃油经济性有所帮助。

既然是手动车型，就先来谈一谈离合器吧，离合器结合点位置略高，需要适应一下，不过离合踏板的力度和行程都还不错。

变速器挡位清晰，换挡行程适中，对于这样一辆家用的SUV来说，满足这两点已经够用了。

绿灯亮起，此时的我已经熟悉这辆幻速S3L的油离配合，线性的油门也有助于我平顺的起步，此时发动机转速爬升很快。继续行驶，尝试了各个挡位之后，我发现发动机转速普遍较高是这辆幻速S3L的特性。这样的特性是通过设定较密的传动比来达到的，这样做的好处是可以弥补这台自吸发动机低扭不足的特点。不过这种密齿比的设定也会使得车辆在5挡高速巡航时出现发动机转速过高，从而燃油经济性表现不够出色的情况。

发动机转速高会产生较大的噪声，不过北汽幻速S3L在NVH方面做了相应的升级，可以很有效的阻挡大部分发动机因高转速而产生的噪声，为车内的乘客提供一个比较良好的乘坐环境。

幻速S3L使用的是前麦弗逊式独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架，驱动形式则采用了前置后驱。

在重庆的山路上，幻速S3L的悬架经受住了考验，在各种比较急的弯道中，车身的侧向支撑表现得非常好，可以在过弯时给驾驶者很强的信心。在走一些路况不是很好的道路时，幻速S3L也能很干脆的过滤掉大部分颠簸。

电动助力转向指向较为精准，配合偏向运动的悬架，在迅速变线的时候赶紧利落。当车辆静止或者速度很慢的时候，方向盘非常轻，速度稍稍起来之后，方向盘的阻尼感迅速变强，对于形式稳定性大有好处。

作为一辆响应市场和国家政策的产物，幻速S3L在解决消费者对于长轴距和7个座位的痛点之后，还在不断进行着自我革命，无论外观还是内饰，均进行了大刀阔斧的改造，使其相比于幻速S3有了质的飞跃。不仅如此，在配置上幻速S3L也没有含糊，全系标配ESP也是其诚意所在。

如此看来，虽然幻速S3L相比幻速S3来说只多了一个字母「L」，但是它却不只是拉长了腰身而已。