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试驾观致3 GT 1.6T 浪漫之旅第一步

2016年11月18日 14:00:00
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来源:凤凰网汽车 作者:吕程

凤凰汽车抢先试驾 曾经,驾驶着一辆汽车去享受长距离的旅行,在意大利语中被称作「Gran Turismo」(简称「GT」),中文可以翻译为「浪漫之旅」。随着汽车工业的发展,如今的「GT」则更多的被赋予了「性能」的含义。

无论时代如何变迁,不变的是,那些选择「GT」的人对于「生活方式」的执着。拥有一辆「GT」,是一种个性的彰显,也是态度的体现。

对于观致3 GT来说,它虽然没有大到惊人的马力,但从其他方面,依然能够让人感觉到,选择它,就是选择了一种生活方式。它名字中的GT,更多的是浪漫之旅的象征,这也是GT一词在漫长的发展过程中所迈出的第一步。

观致是一个年轻的品牌,成立于2011年,是奇瑞汽车有限公司与以色列集团按照50:50投资成立的独立合资汽车企业,英文名称「Qoros」。

目前看来,观致还属于一个比较小众的品牌,选择这个品牌的人,相信是一些比较特立独行的人。

关于观致3 GT,不如先从它的造型说起吧。

观致3车系下目前拥有4款车型,分别是观致3三厢版,观致3 五门版(两厢版),观致3都市SUV和观致3 GT。

前两种车型,三厢版和两厢版,属于很常见的车型,后两种车型则少见一些。简单粗暴的解释一下,观致3都市SUV属于观致3五门版的加高版,而观致3 GT则属于观致3三厢版的加高版。

加高(满载时离地间隙为170毫米),最直观的感受就是通过性更好了,对于城市之外的那些道路,应付起来更加得心应手。这对于那些生活在城市的钢筋混凝土中,却向往城市之外的山水蓝天的人来说,必不可少。

加高只是它的最显著特征,其实说跨界则更加准确形象。因为除了加高,观致3 GT还有很多其他的细节改动,用以彰显GT的身份。

整体来看,观致3 GT相比于观致3三厢版,在车的四周加了一圈黑色包围,瞬间打造出一番越野的感觉,而且,黑色和橙色的车身形成撞色搭配,既运动又时尚。

橙色的车漆官方将之命名为「火山橙」,其灵感来自于被称作「欧洲最危险的火山」的维苏威火山的岩浆,而且,设计师刻意调低了观致3 GT身上的橙色的饱和度和明度,避免给人一种轻浮的感觉。

与火山橙车身形成撞色的,还有后视镜的颜色。此外,车头和车尾分别配备了银色下护板,给人眼前一亮的感觉,也让其跨界风更加浓郁。

让人眼前一亮的,还有进气格栅上的「GT」标识,可以让人从很远处就能轻松识别出这辆GT车型的身份。

在车侧硬朗的腰线下,可以很明显的看到硕大的「GT」字样,同样使用的是黑色。车轮则选自马牌,尺寸规格为215/55 R18,18英寸的轮圈在观致3 GT上是标配,五角星样式的双色轮圈也非常漂亮。

不知你有没有注意到,后车窗颇有几分神似宝马的「霍夫迈斯特拐角」。

车窗的高度占据了车侧高度的约1/3,不仅接近黄金分割比,具有美观性,而且较小的车窗面积也突出了运动性。

车尾的小尾翼则算是其GT身份另一象征,同样是黑色涂装,不过,对于观致3 GT来说,这个小尾翼的装饰性作用更大一些。

车尾的两个粗壮的排气管给人以力量感,而且,双边单出的排气布局对于发动机性能的改善也有所帮助。

总的来说,观致3 GT通过外观多处细节的升级改变,凸显出其与众不同的身份。同样的情况也出现在内饰。

观致3 GT的内饰造型延续了前作的设计,并没有什么大的改变。不过为了凸显其GT车型的身份,倒是在内饰进行了一些点缀。

中控台的副驾驶侧,在银色装饰条上,增加了「GT」字样,视觉效果不错,坐在车内也能感受到一丝运动感。

座椅的材质使用的是织物,黑灰的配色既运动,又有高级感,而且,看上去还有一种日范儿的感觉。不过,最重要的是,座椅上印有「GT」字样。

不仅仅是前排座椅,连后排座椅上也印有「GT」字样。另外,后排座椅还支持按照4/6比例放倒,放倒后,很大程度上扩展了后备厢空间。关于后备厢的开启方式,除了使用钥匙之外,只能从车内开启,长按后备厢开启按钮约3-4秒后开启,使用起来略有不方便。

另外,后排地板的中间凸起有些高,影响了后排中间乘客的乘坐舒适性。

中控屏则搭载了观致旗下的「观致逸云3.0」系统,此系统采用双指滑动的人机交互方式,很大程度上提升了行车安全性。除了支持导航,收音机以及一些基本车辆设置之外,与手机互联还可实现更多其他功能,比如车辆监控,添加好友甚至实时位置共享等。

比如说,当我早上忘记昨晚把车停在哪里的时候,我完全而已按照观致逸云APP里的车辆定位找到这辆观致3 GT,对了,APP内还可以规划步行的路线呢,简直贴心。

走了5分钟,终于按照地图找到了观致3 GT,打开车门,刚一坐进去,我瞬间察觉到了这辆车的性格。虽然这辆车加高了车身,但是它的座椅却设定在了一个较低的位置,这是我喜欢的位置,也是一般注重运动的车型通常的设置。

我喜欢把座椅靠背调的直一点,旋转式的调整靠背的方式稍有不便。多功能方向盘支持手动上下+前后调节,这很好,配合座椅可以让我调整到一个非常合适的驾驶姿势。对了,平底的方向盘不仅看上去很运动,还比一般的方向盘粗一些,握起来很有感觉。

我启动了发动机,这辆观致3 GT支持一键启动,按钮在挡把儿的后面,我找了一下才找到。

观致3 GT基于观致3平台打造,搭载了一台1.6T发动机,最大功率为115千瓦(156马力),峰值扭矩为230牛米,相比于观致3其他车型,扭矩增大了20牛米。

变速器则匹配了6速手动变速器和6速双离合变速器,本次试驾车型配备的是6速双离合变速器,该变速器来自格特拉克,并增加了S挡运动模式。

起步之后,油门很线性,随着车速慢慢提升,挡位也在不断上升,换挡过程非常平顺,换挡时机相比于一般注重经济性的车而言要靠后一些,一般会在2000转/分多一点的时候进行换挡。

对了,对于双离合变速器还有一项比较重要的检验,就是在拥堵路段下的换挡表现,遗憾的是我并没有遇到非常拥堵的情况,观致3 GT的双离合变速器在这方面的表现还需要后续验证。

简单的拐过几个弯儿之后,我发现方向盘不仅造型和握感运动,转向手感也比较运动,阻尼感恰到好处。

来到车少路宽的道路之后,只要你愿意,可以多深踩一些油门来提速,这种情况下,前几个挡位甚至会在发动机转速超过5000转/分的时候才选择换挡。而且,随着发动机的转速提升,涡轮介入的时候也并不突兀。

另外一种需要深踩油门的情况就是超车了,我试了一下,降挡的速度还算快,整个超车过程也算痛快,唯一美中不足,是悬架的调校并没有像这辆车的其他方面那样的运动,超车时,随着方向盘的转动,我会感觉到车身的动态略有一点滞后。

不过,在加速和减速的过程中,车身的俯仰状态控制的很好,减速时,刹车的表现也很线性。

观致3 GT的6速双离合变速器还加入了S挡运动模式,D挡状态下,向右拨动挡把儿之后,便进入了运动模式,最直观的感受就是发动机的转速更高了一些,换挡时机也更靠后一些,而且,油门也会比之前更加灵敏。

运动模式下,如果在前后拨动挡把儿,便进入了手动模式,这样可以对车辆采取更多的控制,也是一种乐趣,换挡方式采用的是前加后减。

在驾驶这辆观致3 GT的过程中,只有在提速或者运动模式的时候,由于发动机的转速较高,导致一些噪音会传入驾驶室。其他情况下,车辆的噪音控制得不错。

观致3 GT的驾驶感受确实很运动,但距离真正意义上的GT性能车还很远。不过,如果把观致3 GT作为一种态度的体现,一种生活方式的选择,它确实够格。开着它,迈出你的浪漫之旅第一步吧。

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