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凤凰汽车·试驾 2016年11月17日，雷克萨斯F体验日在上海国际赛车场举办，这也是今天的收官之战。“雷克萨斯旗下的车型除了被大家熟知的豪华、沉稳印象外，还拥有令人心潮澎湃、汗毛直立的另一面。”这是今天雷克萨斯F体验日活动车企领导的开场白，言简意赅的介绍让窗外菱形阵列的F家族看上去更加神秘。作为汽车从业者，我早已对BMW的M、梅赛德斯-奔驰的AMG、奥迪的RS痴迷不已，当然德国人确实赋予了这几个字母热血的基因，而且其旗下车型也着实让人驾后难忘。希望今天的这场盛宴可以体验到凝筑了日本工匠之艺的F到底能做到怎样的地步。

简短的开场介绍和环节说明之后，大家被分为了三组，同时体验三个环节的项目，分别是金卡纳(Gymkhana)场地赛、定点漂移练习、上海F1赛道的分段练习。被分在A组的我首先体验的是金卡纳练习赛。规则很简单，在主办方根据场地面积规划的迷你赛道内，有多个弯角、8字绕桩、掉头、过矮桥等难度考验，在不碰撞任何障碍物并走对线路的车手用时最短为赢。金卡纳场地中的试驾车是RC F，它是今天活动的主角，虽然也有LFA压阵，但也只是今天的最终成绩最好的3个人有机会坐在副座由Akira Iida驾驶LFA在上赛体验一圈。上午的金卡纳为练习赛，每人两圈熟悉赛道，然后更换项目，下午为正式计时，同时驾驶车辆将换成RC 200tF SPORT，可能是为了怕大家追求极致容易出现驾控方面的失误吧。

从富士赛道到纽博格林北环，雷克萨斯将在赛道打磨出来的精湛技艺都不遗余力地倾注到F家族的成员身上。今天体验日亮相的车型除了超级跑车LFA、高性能豪华轿跑车RC F，还有后驱运动车型RC、IS、GS，以及多款为普通消费者提供运动化选择的F SPORT车型。

由于上海这几天一直在下雨，所以赛道湿滑，这对后驱的RC F的稳定性造成了一定的影响。在金卡纳的场地内虽然无法发挥出RC F的全部实力，但是短道的直线加速和8字绕桩它的表现都足够稳健，电子系统适时的介入可以帮助车尾在稍有摆动的情况下迅速回归到轨迹中来。基本上练习的第一圈我还是刻意保留了一些车辆的极限，湿地怕打滑，也是对大马力后驱的信心不是很足。但是第二圈完全放开之后的感受还是印象深刻的，RC F的动力自然不需多说，5.0升V8的“肺活量”浑厚、充沛。操控方面虽然不是德系车那样硬朗的风格但是可以用随心所欲来形容，基本上这款车给人的感觉是它在迁就我，而不需要我去驯服它。

漂移练习基本上可以算是这次的福利，本人在漂移方面造诣不深，定点漂个圆型都要靠运气，自己尝试了几圈之后，就只能看教练表演过过瘾了。基本上漂移靠的是对油门的控制和方向的配合，在后轮打破抓地的临界点时稳住油门，大多数人(比如我)都是会在这个时候油门过深导致无法连续滑动。其实漂移并不需要多快的速度，也不是大马力就一定好实现连续漂移，一切都是靠练习和对车辆的掌控，这次的漂移真的也就是体验而已。

今天的重头戏是赛道试驾，作为世界一级方程式锦标赛中国大奖赛承办地，上海国际赛车场正是体现RC F实力的绝佳舞台。虽然是列队行进，但是每圈都会更换头车。因为之前在上赛也有过多次驾驶的经验，所以对上赛难度颇高的组合弯深有体会，尤其是1、2、3号的组合弯，时刻都要多加小心。除了RC F，我们还在赛道上试驾了IS和GS，虽然不及RC F那样让人血脉喷张，但是评价为乐趣十足一点也不过分。这些平日看起来“稳重”、“矜持”的车型，就像脱掉了西装的运动员一样活力四射。最后的表演由Akira Iida驾驶着LFA完成，LFA带领着F家族的成员，以列队的形式巡游赛道，也为今年精彩的F体验日画上了完美的句号。

回到我们最开始的话题，对于这类性能比肩跑车的轿车，以往的认知都是德系和美系的天下，但是对于RC F和F家族的这次接触让我对雷克萨斯这个品牌有了更深刻的体会，雷克萨斯车型的“另一面”也是不容小觑的。不管是对于5.0升V8自然吸气的坚持，还是对于赛道精神纯粹的追求，都让我对这个品牌有了全新的了解和认知。