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说实话，今天的这款车让我认识的方式比较特别。如果仅从车的角度来看，这款东风风光旗下的全新7座SUV固然是一款新车，但其能够影响到的人也没有汉兰达、锐界等同样的7座SUV广。但就因为其在上市时请来了100位网红现场直播，让我对这款车型有了很深刻的记忆，因为这次事件营销真的很成功，至少让我记住了风光580这个名字，而今天我们就来看看这个车到底怎么样！

我们今天仅通过客观事实来评论这款车型，像外观设计和内饰风格等方面的主观内容并不是我们要评论的，因为这些东西对于不同人来说有着不同的标准，并且也没有好坏之分，所以我们今天会从内饰材质、车辆配置、使用空间和车辆性能来评价这款车。

车内用料较讲究，中控大屏和行车记录仪是亮点

对于像东风风光580这个价位的车型来说，我本来对它的内饰用料和配置并没有给予太高的期待，毕竟其价格在那摆着呢，你让一款价格在8万元左右的车型内饰用料和配置与80万的车型相似也不可能。

但是当我真正进入到这款车之后它的内饰用料及配置给了我很大的惊喜。

首先，最大的惊喜来自位于中控台的那个大尺寸的液晶屏，无论是从操作的方便度还是屏幕的清晰度来看，这块液晶屏绝对可以在同级别车型中名列前茅。只是如果可以在UI设计上稍改进一下其可能会得到更好的使用感受。

当然，在配置方面东风风光580不是只有液晶屏，ESP、带有胎压显示的胎压监测系统、电动天窗、真皮座椅、倒车影像等也在其身上有所配备。不过与液晶屏相同，要想得到这些配置入门级车型是不可能的，只有顶配版车型才可以让集它们于一身。

除了众多厂家配置外，还有一个配置显示出了厂家的心意，那就是东风风光580配备的原厂行车记录仪。在现在的道路状况下，一个行车记录仪是很有必要的，而原厂行车记录仪则让这种必要从你购车后的第一刻就开始。

除了配置，在内饰用料方面，东风风光580也体现出了明显的档次感。如果说中控台大面积搪塑已经成为了这个价位自主品牌车型的标配，那么门板内侧的大面积真皮包裹则可以体现出其用料的用心程度了吧？再加上那细腻的缝线，体现出了很好的品牌调性。

第二排乘坐空间没的说，第三排只是应急之选

与其他同价位自主品牌SUV不同，东风风光580目前推出的均为7座车型，而在二孩政策的驱使下，7座SUV似乎成为了很多人的选车目标。对于7座SUV而言，第二排乘坐空间重要，第三排乘坐空间更重要，对于东风风光580来说亦如此。

为了更严格的考验东风风光580的空间表现，我们找来了身高为185厘米的男性模特来体验它的第二排与第三排空间。

在调整好第一排坐姿后来到第二排，身高185厘米的乘客坐在座椅上后腿部空间完全没有任何拥挤的感觉，并且其腿部与前排座椅靠背还有着一定的空余，这样的表现可以说完全满足大家对后排腿部空间的需求。

不只是腿部空间，头部空间方面东风风光580的后排表现也值得肯定，特别是可以多级调节的第二排座椅靠背让乘坐者可以得到一个十分舒适的坐姿，当然这种坐姿是在第三排没有乘客的条件下实现的。

说到了第三排乘客，其实我一直坚持的观点就是7座SUV的第三排空间更多时候起到的是应急之用，这个观点在东风风光580上再一次得到了验证。

同样是这位身高185厘米的模特，当他进入到东风风光580的第三排，并且将第二排座椅调整好后，其腿部已经完全没有任何多余的空间。虽然从座椅舒适性和角度来看，东风风光580的第三排座椅有着很好的表现，但是腿部那狭小的空间还是注定了其应急的命运。

1.5T发动机动力表现不俗，底盘调校需加强

虽然在厂家的车型序列中东风风光580搭载了两种排量及形式的发动机，但目前在市场上销售的均只为搭载1.5升涡轮增压发动机的车型，搭载1.8升自然吸气发动机的车型目前还没有正式上市，这也符合着当下小排量涡轮时代的趋势。

对于这款1.5升涡轮增压发动机而言，代号为SFG15T的它或将成为明年整个东风集团的主力机型，小排量加涡轮，完全是现在的大势所趋。从账面数据上来看，这款发动机达到了同排量的水平，无论是110千瓦的最大功率还是220牛米的峰值扭矩，这些数据在同级别自主品牌发动机中都处于较高的水平。

与1.5升涡轮增压发动机配合的有两款变速器，一款是6速手动变速器，一款是CVT无级变速器，我们测试的这款车型配备的是6速手动变速器，虽说可能在城里驾驶时手动变速器较自动变速器而言方便性会差一些，但一款匹配的好的手动变速器绝对会将这种差异降到最低。

对于东风风光580所使用的这台6速手动变速器来说，它最大的优点是那清晰的挡位，除了倒挡和1挡在某些时候可能由于你的操作而出现混乱外，其他各个挡位之间都有着清晰的辨别。虽然其每个挡位间也有着较长的行程，不过这一点在日常驾驶时并不会给驾驶者带来多大的影响。

另外，对于一款手动挡车型而言，变速器的调校是一方面，另一方面是离合器的匹配，东风风光580的离合器匹配属于那种轻便好用型，偏高的离合器接触点在起步时可能会给你带来一定的阻碍，但偏长的离合器接触点行程则会帮你在起步时不会频繁熄火，它们俩配合起来让这台手动挡的东风风光580的起步并不算十分费劲。

测试时，这台变速器也给我们带来了很顺手的感受，清晰的挡位可以让我们每一次的换挡都十分快速及准确，而行程较长的离合器踏板也让车辆在起步时有了很大的宽容余地。最终，这款搭载1.5升涡轮增压发动机的东风风光580从静止加速至100公里/时的用时为10.86秒。这样的表现在自主品牌车型中确实可以用来良好来形容，至少与它相比，例如哈弗H6等车型在加速成绩上都要处于下风。

与加速相比，这款东风风光580在制动方面的表现就没有那么突出了，41.28米的制动成绩中规中矩，如果其可以让制动成绩缩短至40米以内的话，那么这款东风风光580的性能部分我可以主观给到80分，但现在则只能是75分。

其实，东风风光580需要提升的部分除了制动能力外，还有一点，那就是其底盘的整体感。作为一款7座SUV，东风风光的工程师们将这款车型的底盘调校的更偏向舒适化，这一点我认为很符合车辆的定位，毕竟对于一款7座SUV来说，你要再跟我说什么运动性，那完全是扯淡。但舒适性不等于底盘可以松散，特别是对于后悬挂而言，东风风光580的后悬挂设定真的略显松散。特别是在通过减速坎时，其悬挂的支撑力和回弹反馈表现不够理想。

油耗表现让人满意，整体表现符合价格定位

作为一款家用车，除了需要拥有良好的空间表现和配置表现外，在油耗方面也一定要让消费者满意。我们通过设定好的路线来对这款东风风光580进行了油耗测试。

油耗测试路线如下图：起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

在这次油耗测试中，共行驶了150.3公里，共耗费燃油11.57升，这样计算下来，东风风光580的百公里综合油耗为7.69升，完全符合家用车的油耗标准。

从车辆的配置、空间等方面来看，这款东风风光580完全符合其家用实惠SUV的定位，特别是那十分理想的第二排乘坐空间和众多人性化的配置都给我们带来了很好的感受。

动力方面，这款1.5升涡轮增压发动机应付日常使用绰绰有余，10秒多点的加速时间也说明了它的性能，配上挡位清晰的6速手动变速器开起来的感觉还是十分值得肯定的，从整体感受来看它还是很符合一款9万元左右家用车的定位。此外，那7年15万公里的超长保修说明了东风风光的诚意，让用户可以在今后的使用中免除后顾之忧。