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凤凰汽车·抢先试驾 说到比速汽车，或许大家会感觉有些陌生。从时间上来看，它确实是汽车界的一个全新品牌，同时也是北汽幻速的兄弟，该品牌定位相比幻速更高、品质更精品化、风格更年轻化。

这次我们试驾的主角是比速M3，它是比速汽车旗下的第一款7座MPV车型。该车在12月22日正式上市，售价为6.19-8.39万元、共计七款车型，分别搭载1.5L与1.5T两款发动机。通过售价与市场定位，我们不难发现比速M3将迎来一场恶战，要想在江湖站稳脚跟必须要使出浑身解数，今天我们就来看看它的功力有多深厚。

作为比速汽车的首款MPV车型，自然肩负着打开品牌知名度的重要使命。其主要针对追求自由、向往舒适安逸生活的家庭消费群体开发的一款产品。它的车身尺寸达到了4760×1810×1751mm，轴距为2800mm。与竞争对手宝骏730、风行S500、长安欧尚相比，在长度、宽度以及轴距方面都处于明显优势。

比速M3采用了运动化的外观设计风格，车身线条简洁流畅，原创度较高。“X”形的前脸设计搭配银色网状进气格栅，让整个前脸的视觉效果更具冲击力，非常符合年轻消费者的审美。前大灯组内部看起来很有立体感，主要是加入一些镀铬装饰件。全系为卤素大灯加透镜的组合，除1.5L两款低配车型，均配有自动大灯功能。

车灯下方为LED日间行车灯和雾灯，虽然LED日间行车灯已经不算是什么值钱的配置了，但它的出现体现了不错的科技感。此外，顶配车型还拥有前驻车雷达探头，对于平时停车提供了全方位的辅助。

新车侧面线条比较简约，侧窗下方及侧裙处均采用了镀铬装饰条进行点缀，在视觉效果上起到了不错的精致感。此外，比速M3在B、C、D柱均为喷黑处理，营造出了悬浮式车顶的效果。

相比车头，车尾在设计更加饱满厚重，与激进凶悍的前脸形成了极大反差。其尾灯组采用LED光源，点亮后辨识度较高，同时尾部还采用了比速汽车的英文字母LOGO。在安全配置方面，比速M3并没有因为价格和定位的限制，而进行减配。四探头倒车雷达以及倒车影像系统也都在该车型上出现。

轮胎方面，1.5L车型全系为195/60 R16抛光轮圈，轮胎使用的是万力牌，市场售价每条为300元。1.5T车型则配备的是规格为205/55 R16轮胎。此外，比速M3还为消费者提供了6种车身颜色可选，其中包括朱鹭白、朱砂红、烈焰橙、白金、坦途黑、摩卡棕。

打开车门进入车内，如果先不看外观，或许很难猜出这是一款MPV车型。经典的双色分层内饰设计还是偏时尚的，加入了不少时下流行的设计元素，而仿木纹装饰板与黑色面板的组合则主要突出了时尚色彩。用料方面，比速M3的中控台全部采用硬质塑料，对于这一价位的车型而言也是无可厚非。

三圆形仪表盘配有行车电脑显示屏，可以提供丰富的行车信息。带有银色装饰的方向盘采用三幅造型，三点与九点两处的人体工程学设计增强了方向盘的握感，位于两侧的多功能则方便了驾驶员的操作。

中控台中间位置为10寸超大液晶显示屏，其主要集成了导航、行车记录仪、蓝牙电话、手机映射等功能，该显示屏清晰度不错，界面优化有档次，屏幕反应速度也很快。此外，倒车影像还辅以标尺线，并支持方向盘转动改变轨迹。

配置方面，比速M3在中控台位置拥有一个时钟，方面乘客读取，车门控制按键为主驾车窗一键升降带防夹功能。除此之外，比速M3还配有消费者最为喜爱的一键启动与全景电动天窗，这些配置也都为该车赢得了不少加分。

乘坐空间完全称得上是比速M3的另一个大卖点。该车采用了2+2+3的座椅组合，每个座位的乘用空间非常可观。身高175厘米体验者坐在前排，将座椅调整到理想姿态后，前排头部空间有一拳的距离。

第二排座椅为独立设计，座椅之间设有一条宽敞的通道，方便了第三排乘客的出入与移动。每个座椅可单独进行放倒，并为座椅配备扶手，为乘客营造了相对舒适的乘坐体验。同样的体验者来到第二排，腿部最大空间为两拳的距离，头部空间为一拳的余量。

第三排采用MPV最为常见的一体式座椅，并设有独立头枕和三点式安全带，满足日常乘用没问题。第二排座椅保持不变，模特坐在第三排，头部空间为一拳距离，腿部则为三指余量。

储物空间方面，比速M3为车内乘客提供了多达26处个性化的储物空间。在常态下，比速M3拥有652升的行李箱空间。当将第二排、第三排座椅向前翻折时，用户则可获得3498升的超大行李箱空间。

动力方面，比速M3搭载的是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机。1.5L发动机，最大功率为84kW/6000rpm，最大扭矩为147N.m/3600-4400rpm；1.5T发动机，最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2000-4000rpm。与两款发动机匹配的是5速手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

在实际试驾中，这台1.5L发动机表现的中规中矩，当转速保持在2000-2500rpm左右时，动力输出较为线性，在日常城市道路驾驶完全够用。当车速超过80km/h后，受到发动机排量的因素，其加速就没有那么的迅猛。如果想要超车，就需要先降档，将发动机转速拉高到3500rpm，乃至攀升到4000rpm，这时你会感受到一股较为明显的动力输出。

比速M3离合踏板的行程与力度都比较适中，初次驾驶丝毫没有任何的不适应，结合点的位置大概在抬起后一半左右的位置。油门踏板设定较为轻盈，响应积极，抬离合轻给油就能够完成整个起步动作。刹车踏板的制动力分配均匀，轻踩刹车时就能给驾驶者足够的信心。

5MT变速箱表现非常不错，挡位清晰，换挡操作并带有一些吸入感。此外，该变速箱的齿比设定也比较合理，换挡后的转速落差也不大，在保证动力输出连贯性的同时，也能够营造出更为顺畅的驾驶体验。

至于转向系统，该车采用的是电子液压助力，手感非常轻盈，尤其是在低速的时候，甚至可以用一根手指就能拨动方向盘一整圈。除此之外，它在指向性上的表现也比较随和，依旧是偏家用的的调校方式。

悬架结构方面，其采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，这也是绝大多数MPV常见的组合类型。其整体调校的还是以舒适性为主。在行驶过程中，悬架能够过滤掉部分琐碎的振动和颠簸。在保证舒适性的前提下，还提供一定的韧性，底盘比起很多竞品车厚重了不少。

总结：试驾结束后，比速M3给我留下的第一印象就是“无明显短板”，并且具有很强的竞争力。无论是从外观设计、内饰质感还是空间方面都已经做好了打硬仗的准备。动力方面，比速M3 1.5L车型的表现还是符合预期的，虽然谈不上多么充沛，但是在同级别产品中还是有一定优势的。作为一个新生品牌，比速如果能在保证产品质量的同时，提升品牌知名度，相信还是能够在日益火爆的MPV市场中分得一杯羹。