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凤凰汽车·抢先试驾 产品力即产品吸引力——对目标人群的吸引能力。不得不说荣威从打造第一款互联网SUV RX5开始，就紧密围绕这个关键词。RX5凭借全新的家族化设计语言律动美学，在自主紧凑级SUV打得一片火热的市场里，开拓了属于自己的天地。RX5也成为了年轻人心中的“网红”产品。不过对于这个网红现象级的产品来说，不衍生出更多车型，那太对不起观众了。所以eRX5的应运而生，不仅满足了消费者的期待，也是在新能源领域的又一次尝试。而这一次我们把eRX5开下赛道，直接在赛道里面见真章。

前脸更霸气 随处可见新能源标识

荣威eRX5的外观设计来自于上汽荣威家族最新的“律动设计”语言，整体外观呈现出的是“鲸头燕尾”的特点。通过车头下压、腰线勾勒、尾部内切等设计，诠释了“律动”的美学理念。与汽油版RX5相比，车头的镀铬前格栅尺寸更加大，造型更为舒展，与大灯融为一体。eRX5基于RX5采用的SSA+平台打造，提供了插电版与纯电版两个版本，这两款车实际几乎是同时开发的，尺寸方面更是一模一样。插电版的eRX5车身两侧分别为加油口和充电口，纯电动续航60公里，综合续航650公里。车身随处可见新能源的标识，并且还拥有新能源的专属颜色银叶金。

内饰变化不大 细节更加出色

内饰设计上，荣威eRX5的设计团队通过对人手比例、操控和视觉平衡的研究，以符合黄金分割比例的搭配和布局方式，实现视觉美感与舒适性的无缝结合，体现了“律动”设计“洗练”的造型特征，延展了视觉空间。中央10.4英寸的中控屏搭载了上汽荣威与阿里巴巴共同研发的斑马车载系统，让车载生活更加智能。并且荣威eRX5的12.3英寸液晶全虚拟仪表，可与同级最大的10.4英寸高清触控电容屏实时互动，提升了整车的科技感。座椅采用了豪华品牌惯用的翻毛皮材质，不仅提升了档次感，也提升了驾驶乘坐的舒适性。

加速刹车成绩出色

荣威eRX5集结了上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电式混合动力系统，可兼顾灵敏操控与平顺驾乘，让消费者尽情享受绿色便利出行。荣威eRX5整车可实现704牛米的超高峰值扭矩输出，综合工况油耗仅1.6L/100km，混动模式(电池保持在低电量状态)下综合工况油耗仅5.4L/100km，荣威eRX5搭载的EDU智能电驱动单元，可自由切换经济和普通驾驶模式，并具有很好的平顺性表现

加速初段为纯电动驱动，能感受电动机的扭矩并没有让车轮突破抓地力，这一下加速度感觉并不是特别强烈，而当车速超过30多公里的时候，明显可以感觉到发动机介入后，动力的迅速提升。在这个阶段才能感受到最大扭矩的全力输出。刹车调教的相对比较灵敏，加上有能量回收系统，所以刹车力度很大，配合上米其林的运动轮胎，让刹车距离可以保持在38米的优秀成绩。

赛道动态有惊喜

赛道的体验，让我对eRX5有了更高的评价，也让我对混动车型在赛道上的表现有了全新的认识，eRX5最大704牛米的最大扭矩有了用武之地，在万驰的长直线上可以尽情的输出。弯道里出弯的瞬间，依靠电动机瞬发的扭矩，可以提高出弯的加速响应速度，然后到直道的时候，汽油机介入就可以全力输出。整个过程非常畅快。eRX5的侧向支撑性也基本令人满意，比较精准的指向增加了赛道驾驶的乐趣。

总结：

荣威eRX5在国家和厂商补贴后，达到了20.99万元的价格，但是如果考虑免除购置税和拥有新能源牌照这两个问题后，20.99万元的价格就非常划算了。同时60公里的纯电续航可以大大降低日常的使用成本，最关键的还是丰富的配置，和令人驾驶畅快的动力，这一切完全超出了预期，可以说荣威eRX5完成了真正意义上产品力进化。