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凤凰汽车·抢先试驾 在买车前，你往往会有这些尴尬的情况，就是有个性的车买不起，买得起的长得太平常，长得不平常的家里人觉得太不实际，满足实际需要的你自己不喜欢，买自己喜欢的车型往往是些不着边际的车，挑一款样子、实用而且全家都满意的车怎么就那么费劲？当你最后不得不抓阄，让上帝帮你随缘去决定买哪款车时，不妨轻轻的瞄一眼Jeep目前最小的SUV车型-自由侠，这款集合Jeep车型最多经典元素的车型足够拉风，配以相当专业的四驱系统能让它的实用性猛涨，而且最重要的是最近上市了2017款的自由侠车型推出了敞篷版车型，说白了它有一个可拆卸的车顶，这样的车是足够拉风、足够吸引人了吧？

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自由侠敞篷版的外观设内饰设计与普通版车型并无差异，前脸依旧采用家族式设计风格，紧凑的造型使车辆显得非常敦实，同时俏皮元素的加入也成为精致的点缀。

敞篷版车型将普通车型的天窗玻璃全部换成了可拆卸的顶棚，拆卸过程十分方便，即使是女性车主也能轻松拆卸。而且最重要的一点是这个顶棚不只是样子货，平时放在车顶时，车内可进行操作，把它变成一个电动天窗来用，是不是感觉特高端？

动力方面，自由侠分别有1.4T+7速双离合变速器和2.0升自吸发动机+9挡手自一体变速器两种动力配置可选，前者发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为230牛米；后者的最大功率为114千瓦，最大扭矩为190牛米。由于在之前我们已经推出过1.4T车型的试驾，再加上此次自由校敞篷车型试驾主要突出它优异的四驱性能，所以这次我们选择了带智能四驱系统的2.0升车型来试驾！

对于这台发动机排量为2.0升的自由侠来说，它的动力表现真的太普通了，除了受到发动机本身的参数影响外，它较沉的车身重量也是一个不可忽视的原因。而这台9挡自动变速器太注重平顺效果了，导致了车辆加速时，变速器配合降挡的工作状态不是很积极，这又拖了动力的后腿。起步时，车辆还算轻盈，到中后段的加速则完全体会不到那种爽快的感觉了，说白了2.0升发动机的车型也就能满足代步的需求。

比起动力匹配，自由侠的底盘和悬挂更容易被人接受。前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，和底盘一起提供了很强的厚重感，通过减速坎时车身表现的高级感很强；而日常行驶的路感比较适中，不多也不烦扰，完全一副欧系车的调校。

作为一款正经的Jeep车型，自由侠即便是一款小型的SUV车型，也不能少了一款出色的四驱系统，而Active Drive Low智能四驱系统的使用则让自由侠行走在非铺装路面的能力变得更强，应该能那么说，就自由侠的这套智能四驱系统，在同级别车型里没一款能比得上它！

总结：虽说自由侠是Jeep车型里“年龄最小”的车型，但它大有一副初生牛犊不怕虎的架势，它近3月销量快5000台，上市后一直位列成交价15万元以上合资小型SUV销量前三的成绩足能说明一切。现在是一个什么卖的快、卖的好就扎堆出新车的年代，很多厂商对于SUV车型的理解基本都是“半懂半不懂”的状态，像Jeep这样，几十年如一日的对待SUV车型，已不多见；其实做任何事就怕你专一，而且还一如既往的坚持下去。自由侠虽然是小型SUV，但它与大多是小型SUV车型最大的不同就是这不是款利用轿车底盘，把车身加高，配个所谓的智能四驱系统就拿出来卖的车型，它有着让其他同级别车型无法企及的优势；再加上拉风、个性的敞篷版车型的出现，能让不少接触过它的人很自然的就爱上它，这除了大伙追求不同生活的态度外，更是Jeep半个多世纪所积攒的纯正美式SUV车型文化底蕴的魔力！