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凤凰汽车·抢先试驾 1-7月中国汽车市场的销量表现不如人意，只有SUV级别依然保持了增长，这让那些专注于SUV的厂商看到了新机会。自主品牌就不用说了，都在纷纷上马SUV项目，而国际品牌则是尽快引入最新、最好的车型。FCA与广汽合资后将Jeep品牌再次引入国产，除了已知的自由光之外，下一款引入的就是自由侠，当然在国产之前还会先以进口方式引入。

在此之前，自由侠作为Jeep品牌最新的一员，我们只是在国内的车展上一睹其尊荣，更深的体验是没有的。好在FCA每年都有一个针对全球媒体的开放日活动，名为“What's New”，就是把旗下所有品牌的新车拿到一起来，让大家从里到外体验个够。今年的活动早在两个月前就举行了，但限于保密协议，这些信息只能今天才发。说实话，新车、好车、稀罕车太多了，真是开不过来，但此行我最重要的目的就是带大家体验自由侠，看看这款未来将引入的小Jeep有什么特点。

与菲亚特500X同平台，车身小巧，造型独特

自由侠最早与2014年年初的日内瓦车展发布，是FCA集团内整个优势资源的产物，跟菲亚特500X一样都源自菲亚特500的小型车平台，但是采用了Jeep品牌独特的、有历史的造型，并且使用了同级别中最专业的四驱系统(当然，也有前驱版本)，可以说是一个大融合的产物。从定位来看，自由侠是小型SUV级别，放在国内同级别的车型有雪佛兰创酷、标致2008和本田XR-V等，但是相比其它车型完全城市化的风格，自由侠作为一款Jeep，它依然保留了可以越野的能力，这方面倒是跟铃木的吉姆尼有些相似。

之前无论是在车展现场或是网上看见自由侠的图片，第一感觉就是这车好奇怪啊，叫它小怪物一点不为过。的确，从车身整体比例、车身线条和外观细节，自由侠都显得另类，看上去是那么与众不同。其实，从自由光开始，我们已经见识到Jeep设计师跨越式的设计思维了，只是在自由侠上这种效果是全方面的，而不像自由光主要集中在车头造型。

不用看数据，就能感知到自由侠的车身尺寸有多小，在FCA“What's New”的现场，除了菲亚特500之外，就属它最小了。虽然小，但很有特点，4230毫米的长度和1803毫米的宽度都是小型SUV的范围，轴距也只有2570毫米，但车高却达到了1689毫米，同级别中算高的。一方面是车厢内部高度较大，保证了乘员头部空间；另一方面，为了保证越野性能，底盘离地间隙也要比那些城市SUV对手要高。

虽然看起来有点怪异，但车头的造型还是能让人一眼看出这是一辆Jeep，标志性的七孔格栅和圆形大灯，这两个造型都是最早成名的威利斯上所具有的。车尾灯也很有特点，不仅有黑色边框与车身相区别，中间X型造型正是二战时威利斯外挂油箱的造型，很有特点。在细节上也有必要强调品牌历史，所以“SINCE 1941”的标识也可以看见。总之，自由侠并没有因为融入菲亚特的元素而忽视自己Jeep的身份，这一点是非常必要的，在共性中凸显差异化并强调品牌个性。

与此同时，车身颜色也丰富多彩，有多达11种单色车身，其中不乏像我们试驾这辆橙色一样鲜艳、活泼的色调。此外，为了进一步凸显个性，官方还提供9种双色车身，主要是车顶和侧面的A、B、C柱会用不同的颜色以区分。全系车型都有的特点是车身四周下部的黑色塑料包围，防擦是主要的目的，颜色区分也起到增加层次感的效果。

从Jeep美国官网可以看出，自由侠有Sport、Latitude和Limited三种普通款式，配置级别从低到高，此外还有更加强调越野性能的Trailhawk版，前三种款式提供前驱和四驱两种驱动形式选择，而Trailhawk只有四驱版。我们试驾的有低配和中配车型，外观差异上低配车型更素一些，比如外后视镜是黑色、没有雾灯、轮胎更小一点，而中配是最合适的，没有过多装饰，也足够实用。