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凤凰汽车•抢先试驾 旅行车起源于Station Wagon这个词，在上个世纪初，旅行车的雏形还是那些用来运送货物和行李的马车，因为经常出没于火车站，所以大家都习惯叫这种车型为“Station Wagon。工业革命后，马车的马被蒸汽机、内燃机取代，旅行车就开始用上了发动机，但是整体的造型和之前的“Station Wagon”一样，所以就沿用了这个词。

在欧洲，旅行车的意义，是一种说不清道不明的情愫，如同你身上的一部分，天生就赋予了存在的意义。而这股浪潮也悄然来到了国内，所以我们今天要聊的，要认识的，要探究的就是一台斯柯达全新明锐COMBI旅行车。

如果说旅行车在你脑海中应该有个定式

那么它应该是三厢车改成两厢车的样子，如同上世纪的桑塔纳旅行，虽然注重了实用性，但是协调性和美感就有所丧失。而明锐旅行车会改变你对旅行车的看法，它采用了斯柯达品牌全新设计语言，保留了欧式旅行车设计元素，整体风格简约、精致。车身大量使用黄金分割比例，线条流畅，再加上水晶切割风格的细节雕琢，让你会被斯柯达全新的设计所征服。是的，这是一辆让你一眼难忘的旅行车。

外观是设计师给世人展示的第一印象，那么内饰就是这辆车的第二印象

明锐旅行车内饰跟全新明锐几乎一致，展翼式的中控台从中间向两侧延展，创造出动感的座舱氛围，，功能区域布局分明。对于德系大众车主来说，上手几乎为零难度。从另一方面来说，人机交互做得也是相当不错。内饰细节做工和用料，保留了德系严谨细致的优点，用料也很厚道，搭配了金属镀铬和仿纤维装饰板，让内饰看起来很有格调。

棕色的内饰符合国人对于颜色的喜好，中控台9英寸的大屏也是如此，这套系统没有采用大众MIB车载系统，而是采用了深度定制的安卓系统。从实用性、功能性、扩展度等方面对于安卓熟悉的用户来说，这确实是一个不错的选择。但我个人还是倾向于原版的车载系统，布局整体会更加协调，操作也会更为熟悉。

座椅我第一次看到了三种复合材料，皮革、翻毛皮、织布都应用在这辆旅行车里，可以说档次和价格取得了平衡点。座椅的软硬适中，包裹性还不错。这款车的坐姿很低，可以很好的感受底盘的动态。空间方面，体验者180cm，105kg的身材比较壮硕，但是即使在他这样的体型下，明锐旅行车的空间也不会捉襟见肘。前排整体空间充分，头部空间仍由4指。后排腿部空间一拳，头部空间也是一拳。全景天窗让空间感也更加开阔。对于一般身材的消费者来说，比如我这样178cm ，65kg的身材。后排可以轻松的翘二郎腿。2686mm的轴距并不是纸上谈兵，值得关注的是后排的地台相对来说还是比较高的，我猜测这跟MQB平台车型有四驱车型有关，预留了传动轴的位置。

旅行车应该有的不应该仅仅是空间，要不跟SUV还有什么区别。

旅行车还应该具备的是强大的公路性能。为什么欧洲旅行车盛行，有一个原因就是大部分路况比较平直，尤其是德国因为高速驾驶，SUV的重心高，而且风阻大不利于高速行驶。而旅行车兼顾了高速性能和空间性。

明锐旅行车采用了高功率版本的1.4T直喷涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩259牛米，还有一款1.2T发动机可以选择，最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛米。这款EA211发动机广泛应用在大众、斯柯达车型中，横跨了A级-B级车。与之匹配的DQ200干式7速双离合变速器，就是我们俗称的黄金搭档了。这套动力系统，匹配度已经相当的高，双离合不平顺和低速抖动的问题也得到了极大的改善。可以说大众一直走在双离合技术的前端。

1.4T的动力前段会感觉到略有乏力，当深踩油门，转速突破1800转的时候，涡轮会爆发出强劲的动力，可以感受到瞬间的推背感。转速表指针直逼红区，伴随着节奏双离合变速器快速的升档，对于降档也是极为灵敏，油门触动的瞬间就可以完成降档，可以从7档瞬间2档。这台变速器也是极为聪明的，时刻将转速保持在经济区间，尽可能的降低油耗。

明锐旅行车底盘动态表现偏硬朗，前悬挂采用的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为复合型扭力梁，满载的离地间隙是120mm。在多弯和山路的大连驾驶明锐旅行车是惬意的，一边可以感受到惬意海风，一边可以享受驾驶的乐趣。电子助力转向，偏向轻盈灵敏，虽然不是直接操纵转向机，但是还是保留了一些路感，转向非常精准。

回归到旅行车的本质，旅行本身的意义应该是享受和陪伴，享受生活中的美好，给予家人朋友更多的陪伴，这是我们所追求的人生意义。旅程车恰好可以给予我们这些。所以选择旅行车就是选择一种生活方式。