凤凰网汽车

如果你对于赛车有着难以磨灭的热情和向往，一踏上赛道就像打了鸡血般兴奋；

如果你怀念儿时校园不吃午饭也要在操场练球的执着，想重温回不去的时光；

如果你憧憬漂移的快感，日思夜想自己是坐在主驾握着方向盘的那位主人公。

那么，也许奥迪可以满足你。

凤凰网汽车·冰雪试驾 一年冰雪季，一季33天，159辆试驾车，超过千人的参与规模，一个个数字都足以使你惊讶，奥迪冰雪驾控汇和quattro的魅力，也许等你更具象的参与其中，才能略微领略其部分。

在这，我们圆梦了。

冰雪赛道的独特魅力

冰雪赛道的魅力在于：1、极低的路面附着力，让你可以操控车更容易起舞；2、更低的失控代价，冲出赛道你只会陷入雪墙，雪墙会保护你和你的车；3、身处白茫茫的世界，哪怕是个直男，你也会情不自禁的浪漫。

培训用车

此次的培训用车全部为45TFSI带有quattro四驱版本的奥迪A4L，其搭载我们熟悉的EA888这台2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速器的动力组合，发动机为高功率调教，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米。

漂移的原理

我们知道，漂移的本质是轮胎突破抓地力，跟随车辆惯性做出横向侧移的动作。

当我们直线踩油门时，车身姿态会有一个后压的趋势，此时后轮会具有更好的抓地力，这也是后驱车在直线加速中尾段愈加强势的缘故，同时他的后轮也会更容易突破抓地力；而当直线踩刹车时，车身姿态会前压向前轮，此时前轮抓地力变强。

而在弯道中，惯性是不可忽略的极重要因素。我们会在速度过快的情况下跟随惯性做出横向侧滑，这即为失控，这个失控是冰雪漂移的最大乐趣：你可以尝试去驾驭它；当然，你也会出现没驾驭好的情况，此时轻则损失圈速，重则冲出赛道。

冰雪漂移基本培训

记得有位老师说过：开车就像睡觉，每个男人都以为自己很擅长。的确，我承认儿时的我也无数次梦见自己飞驰于山路，每一次漂移过弯都像电影里的镜头般被快门捕捉。

但那只是梦。

除了国内几名专业车手级别的奥迪御用教练外，还有多名外籍教练一同组成了奥迪的ADE专业教练团队，每位外籍教练配有翻译，不用担心你们之间的语言交流。

上车后，除了调整座椅、方向盘等，你还需要长按ESC按键3-5秒，直到高配A4L的液晶显示屏中央显示出车身稳定系统关闭的字样。当然，你也可以在追求圈速的前提下只按一下ESC，此时车身稳定系统会显示为运动模式，在车身失控时不会断油，并在部分情况下会帮助你进行车身姿态的调整。

当车头朝向弯心的雪墙时，你需要给出足够的油门响应，此时后轮会被quattro系统分配更多的动力并持续空转，车身也会随着惯性横向划出一个漂亮的圆弧，此时你需要适时的收油、补油，调整方向。

赛道：把所有的基础糅合、应用

漂移是很难的，对于新手来说，你需要克服车头一直朝前的视线习惯；你还需要克服横向G值变化带来的恐惧感；最重要的，你需要克服每一次失控后踩刹车救车的下意识，而是进行补油、调整方向等救车动作，这会让你更快、更帅。

众所周知，奥迪的quattro技术起源于冰雪。1980年，搭载了quattro技术的奥迪80正式面世，由此开启了民用车四驱技术的新时代。经历了近40年7代的不断进化，如今的quattro技术更加强大，全新一代quattro系统采用了冠状齿轮中央差速器，相比以前的托森差速器，它有着响应快、质量轻、扭矩分配齿比范围更广的特点。同时，后桥还会配备托森差速器，两者均纯机械结构。

幸运的高阶驾驶培训内容：外籍教练驾车追逐

由于在基础培训中，笔者的表现让外籍教练觉得有部分“可塑造”空间，在赛道练习时我惊讶的发现我被教练“咬”住了。

看着驾驶席那个熟悉的、方正的帅脸，我才意识到：自己幸运的被教练增加了额外的教学课程，这是高阶驾驶培训才会出现的内容——赛道双车追逐。

下来后，这位老外带着翻译对我进行了指导，比如：你的油门控制还是比较突兀，这样会出现更多次失控的可能，要控制的更为细腻；你的刹车使用的还是不够多，要在直线更大胆的加速，并增加刹车的使用次数，但不可过大。

直升机上的景色代表的是荣誉

两天的培训与练习后，我们自然的迎来了计时竞速，在圈速与飘逸的姿态面前，我选择了前者。所以我选择了更为赛道化的跑法，而非连续漂移。

总结：对于一个热爱激情的男孩来说，这两天的冰雪赛道培训魅力十足，奥迪冰雪驾控汇向我们展现了极高的专业度。超过千人的参与规模中可能有多一半都是被售卖于消费嘉宾，也更展现了消费者对于奥迪冰雪培训活动的认可。

在这里你能收获到专业的驾驶技术提升，能得到充足的时间和空间去理解漂移并验证它。

来这，圆梦吧。