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凤凰网汽车·赛道试驾 A00级电动车，也就是微型电动车，这个名词若不是有着一定的概念迁移理解，还真是很难具象的去理解这个微型电动车到底是什么样的定位。

对，说的就是众泰E200 Pro这一类的车。

如果细心观察，你会发现大街上有非常多的众泰E200（现款），而如果观察的更仔细、更贴近一点，你会发现这些车主家里都有着至少一台其他车，且中高端车型居多。不论是逛超市还是去喝茶，他们非常喜欢开着众泰E200出门，他们觉得这车小巧好停车，并且造型别致，一点都不会觉得没面子，反而特别有趣。

全新推出的E200 Pro在现款E200的基础上，进行有一定优化，而核心即在于续航方面：最大续航330km，NEDC工况续航301km，可以说，在城市通勤的维度下，新车应对的更加游刃有余。

这是一辆上到奶奶、下到孩子都一眼钟情的小车

在国内小区氛围中，95%以上都是非常开放的，何谓开放呢？就是你们小区楼下总会有三两成群的老爷爷奶奶坐下楼下乘凉聊天，或是带着家长带着小孩在花园里玩。开放程度随着小区房价的提升保持着不规则变化，你甚至会一度怀疑这些老人们的购买力与相貌之间的联系。

E200 Pro有着时尚的双色车身设计，整体勾勒的线条造型给人感觉非常动感。

如果碰巧你邻居骑着那辆貌似从三轮车改造而来，转向还使用车把结构的某品牌老年代步车经过的话，它的高级感会显得更加明显。

众泰在这个开门装置上集成了一项安全方面的设计：在碰撞后车门会主动解锁。

这样一台设计感在同级别算是极强的小车，对于老人小孩的杀伤力可谓强大，不用怀疑，作为代步的大部分使用者：老人和孩子，对它的第一印象满意度还是非常高的。这两个群体是除了女性外，最颜控的两个群体，他们的颜控也许并不在于有多么高大上，而是看起来是不是显好。

答案是肯定的。

匹配的TBOX车载互联系统带来更强的交互体验。同时借助车联网，可以实现APP远程对车辆进行监测，包括车辆定位、开关门等常用操作。

开起来小巧灵活，考验车技

E200 Pro搭载全新的三元锂电池组，电池容量为31.9千瓦时，功率达60千瓦，电池包重量227.8千克，能量密度达到142.53瓦时/千克。

有趣的是，这台小车采用了后置后驱的布局，再加上短小的车身，无疑其尾部变得十分灵敏，这点在急刹车时会有更深的感受。由于急刹车重心会大幅前倾，车的抓地力会集中于两前轮，相对的，后轮的抓地力就会大量减少，车感敏锐的驾驶员会马上感觉到车尾有向前甩的趋势，当然此时车身并没有发生任何变化。

特别是后独立悬架，在赛道中高速出弯时，离心力会把车甩向出弯道的外侧，而合理的赛道设计在这个区域会有一小段额外长度的路肩，以提供更宽的走线和更安全的轮胎抓地力保证车身姿态，但以上需要建立在一个前提下，车压在上面不会失控。

配备的电子稳定系统很有存在的必要，它可以帮助驾驶者更好的控制车辆，小车对于安全配置的注重更有必要。

此外，在安全层面E200 Pro还有被动方面的注重：1、高强度钢板车身，以及配有前后防撞钢梁、侧门防撞钢梁；2、标配主副驾驶双安全气囊，并拥有前面介绍过的车辆碰撞后主动解锁功能。

慢充条件下，则需要14-15小时充满。

总结：日前，众泰E200 Pro已上市，官方指导价12.58万元，北京地区补贴后售价为6.39万元。

这是一款在同级别处于豪华地位的车，它也向我们展示了一款有趣的精品代步车可以做到什么地步。

至于其认可度，我想马路上出现的高频次已说明一切。