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“当来自斯图加特、慕尼黑、英戈尔施塔特的三驾马车一直在明里暗里较劲时，每一款全新产品所蕴含的意义总是远不止看上去那么简单。”

凤凰网汽车·皮卡卡报告 （图/周子敬、董世昂；文、视频、编辑/董世昂）作为16款典藏版的Q3车主，直到现在，我都为彼时的购车选择感到十分满意：好开、好用、好看、舒适，奥迪车一贯的均衡、不错的优惠，加上典藏版更突出的性价比。即便是毕业后成为了职业的试驾编辑，我依然时常为自己的明智选择而暗自得意。

几乎就在一年之间，奥迪的全新家族式语言全面铺开，重点车型接连大改款至全新车型，A4L、Q5L、A6L，等等。说真的，全新Q3的到来从时效性上几乎就能让我挑出一身刺，这还不说摸到了真车。

如果让我总结这第一天的接触，我可能只需要用50个字就能做个小结了：

外观？没啥感觉，不就是大了点嘛。

内饰？没啥感觉，看起来还不如老款呢。

坐着？确实舒服了点，隔音好了、底盘高级感强了，座椅不错，想拆下来装我车上。

当然，为了避免身为老车主的主观看法影响到本文的客观，我还特意综合了母亲、一位妹子朋友和一位现款车主朋友的评价：

不过，整个驾乘感受，包括车内的这种行车高级感，真是让我不得不服的。

奥迪系的原厂音响都是松下代工，即便是入门级车型，也有着全车11扬声器的硬件支持，音效相比同级别（几乎都是6扬声器，无低音炮），可以说，几乎是碾压的差距。

豪华品牌到底是豪华品牌。

除了隔音好，整个底盘也变得更高级了。

现款Q3的过坎更多的是依靠悬架软去弥补，但如果稍快过坎，那种来自底盘的高级感和韧性是不足的，在全新Q3上这点同样是质的变化。

当然我的确一直是坚持建议身边的朋友们去尽量的上到豪华品牌的，那种来自细节的抓绒和高级感，是一众品牌永远无法带来的。而在奥迪系身上，还有着更亲近于妹子的好开属性。

只是全新Q3的7速湿式S-tronic更强调舒适性了，永远不会顿挫、闯动意味着也失去了大众系DSG最初的那种铿锵，现在的40TFSI更像是一个力大气不亏的储备，很难再有踹我们一脚的那种快感了。

有得，必有失吧。

在新款上，还有一个我不得不去面对的，依然是质的提升——空间。

可能承认新款比现款好这件事，完全可以被称作是一道心里的坎了——你看，有的事就是这样，明明心里一万个不想承认，可还是不得不承认。

有的坎只能我们自己去迈。

结语：承认新款比老款好这件事，是我在还车的前一天做的决定，因为我那时发现，我更习惯这台新车了。即便那台老朋友已经陪伴了我超过3年的时光。

可能是更容易上手，也更顺手了吧。

这应该是新款的魅力，那些工程师们费尽心血研究的如何让我们操作更便利，心里舒适感更强，都是有科学可依的。

外观、内饰的改变，我至今仍持保留态度，这种事是主观的。而那些内在的升级，比如底盘质感、隔音、空间，才是全新Q3的最大提升所在。