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凤凰网汽车·试驾 （图、文、视频、编辑/董世昂）行话讲，得中型车市场得天下。倒不是说一个品牌指着中型车赚多少钱，相反，可能更走量、更薄利多销的紧凑级车能帮车企赚到更多的钱。

中型车，是让大家记住一个品牌的重要载体。

品牌二字，对自主品牌所蕴含的的意义太多太多，我们吃够了亏，也用尽了全力，“一定要把品牌打出来”，这是高管们在内部会议中始终强调的重点。全新一代广汽传祺GA6的到来是必然的，传祺耕耘了国内市场这么久，三年五地的实地考察，以及世界一流的设计、技师团队等等，都是我们去关注这束光芒的最原始驱动力。

由于全新一代GA6已经开启预售：5款车型，11.68-16.98万元，并给出了一些诸如5年/15万公里质保等市场政策的，我是带着媒体的客观与反馈，来到它身边的。

还未正式挂旗上市前的GA6，此时需要最客观的反馈去趋于完善。

几大亮点，丰满了我对于这台全新一代中型车的所有肯定：

1、内饰设计高级感很足，且用料厚道，有高档车的静态质感；

2、配置足够高，这个是没有意外的；

3、空间极大，不怂主流C级车，我们后面看图；

4、动力匹配非常合适（1.5TGDI+6AT），成本控制和驾乘品质保证的完美平衡（有一个小瑕疵，我们在下文具体介绍）；

5、起售价有竞争力，上下都能打。

每个人的喜好不同，外观的部分我们通过视频中的片段一笔带过，就提一点：后视镜的回旋镖转向灯，很漂亮，点亮效果可以见视频。车身数据我们提前给出，全新一代传祺GA6的车身尺寸为4891/1850/1505mm，轴距为2815mm。

内饰是多数人喜欢的style，大风格简洁、干净，看起来舒服，细节处用料厚道，视觉、触觉都足够打动人，每个功能区域划分清晰，操作便利。

双12.3寸大屏相连的视觉效果是很有高级感的，支撑这一结论性词语的重点在于屏幕的显示清晰，对比度、锐化、分辨率都很重要。这两块屏幕不仅支持双屏信息互联，而且基于腾讯车联系统的加持下，还能享用QQ音乐等腾讯生态的一系列的丰富在线资源。

当然，智能还会体现在一些仪式感上。通过全新GA6所提供的自定义驾驶者超级ID功能，驾驶者还能可享受多项个性化服务。譬如当车主靠近全新GA6时，车子便能自动识别用户身份，并开启迎宾或欢送模式；当车主进入车内，座椅、外后视镜等部分便自动按照事先设定的用户偏好进行复位。

而小巧的档把则又比较精致，在它的背后这台车不出意外的有着达到L2级别的驾驶辅助系统加持。当然，它的配置水平在我眼里还有一点小缺陷，那就是缺少了座椅通风和方向盘加热。

身为一个正统的南方车企，座椅通风我认为还是有必要的，并且这个配置应该理所当然地出现在中配车型及以上；而方向盘加热则是更多的为北方用户服务，这个配置在冬天冷启动、出小区前的那一段时间所带来的快速温暖，还是非常有必要的。

前面我介绍过，这台车的空间非常让人满意。

的确，虽然账面数据仅仅是2815mm的轴距，让我们会觉得不过如此，但实际上的主观感受说明一切，仅凭空间来说，全新一代GA6在C级车面前都丝毫不怂。

第四个我夸到它的是动力总成部分：1.5T发动机，169马力/265N·m，匹配6AT变速器。

传祺真的很聪明。

小排量涡轮增压发动机在动力、油耗、技术等方面都非常合适，事实也的确如此，整个发动机的动力储备非常充足，提速很快，且后劲也足；匹配6AT变速器在成本控制、舒适性、驾乘感等综合方面是最优选择。

用了8AT吧，成本一下就上去了，这车只要卖的贵，势必就没竞争力，必须把价格做下来；用CVT吧，可能又会失去一些中高端车型的高级感。综合下来，6AT最合适。

不过，我认为它是有小瑕疵的。在常规D档模式下，它的反应速度不够快速，或者说，稍微有些慢，深踩后要等一下才降档、提速，这方面来讲可能传祺的技师团队对它的调教太过保守。

这个情况在S档模式下可以完全解除，整个S档的过程干脆、利落，动作积极且聪明，这时的它才像是我心目中那个理想的6AT。

我在第一时间向厂商的工作人员提出了反馈意见，对此我想消费者们并无需担心，这仅仅是初版的试装车，在这个收集最终意见的试驾过程中，厂商会汇总媒体们的意见，为最终的量产版做出更优的调教和完善。

根据中控屏中的转向力度调节，我们可以看到有舒适、运动的调节，实际上，它们间的区别也足够清晰可辨，在运动模式中，整体的手感更重，甚至一只手都无法驾驭，而舒适模式则是标准的单手可控的区间。

需要重点提及的还包括全新GA6的底盘调校方面，其中前后悬架部分采用铝合金转向节、空心稳定杆、树脂拉杆、异形结构摆臂等新技术、新材料，成功让簧下质量减重10%。

由此，对于这台中型车的驾乘感受，我们也就完全不需要担心了，经由专业的底盘调教团队之手，它的驾乘舒适性自然是无需担心，而来自坑槛的韧性反馈，则完全可以向我们传达这款中型车的产品上限。

总结：综合11.68-16.98万元的售价来看，起售价完全没有问题，一众紧凑级家轿恐怕要叫苦了；不过16.98万元的顶配售价略显高端，虽然产品力让我们满意，但一众下探的合资车型售价，无疑会给全新一代GA6带来不小的麻烦。

受大市场影响，众多大牌合资车型的产品都在放出一定的优惠，我们可以参考众多的主销车型，如1.4T的迈腾、帕萨特，鸡头与凤尾间的取舍不可避免。

它的产品力已经有了相当的保障，只需等到正式上市后，结合配置表来做最后结论了。