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凤凰网汽车·试驾 三天前，中华世纪坛，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，并喊出了“从BEIJING到世界，向未来”的口号。BEIJING品牌是整合北汽新能源和北京汽车的核心品牌，以新能源、新技术为核心，EU7是BEIJING品牌首款纯电动车，该车定位于“大格局纯电中级车”，“大”字就能概括其主要产品优势：大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作。

BEIJING品牌发布，首款纯电动车型BEIJING EU7和概念车Illuminate

而“大”也是北京这座城市的特点，当BEIJING和北京放在一起能擦出怎样的火花？可以长途自驾游览长城壮阔的风景，也可以穿越中轴线感受京城的古今变化。BEIJING EU7，一辆可以满足用户多种需求的纯电动车。

北京的大，既有其作为首都的政治中心、文化中心的重要意义，也有其前后三千多年的悠久历史，更是辖区面积之广阔，即便是中心城区，放眼世界也是超大规模城市。今天我们以小见大，除了打卡CBD、三里屯等网红地标，还回去鼓楼时间博物馆回味历史、到前门老舍茶馆体会京韵文化，虽然一直以来都工作、生活在北京，但这样的行程安排却是很少有的。

哪儿堵往哪儿开，电动车很适合这种环境

为什么？因为堵啊！但转念一想，越是拥堵的环境，不正适合电动车出行吗，不仅更节能、更环保，连产生的噪音都更小。用以驱动的永磁同步电机，在低速时不会发出一丝声响，以至于还加上行人警示系统，才能更自如在城区道路行驶。

采用EMD 3.0Pro智能电控系统的EU7，相比以往北汽新能源的电动车，在电池管理系统（BMS）上更智能，IBTC智能仿生温控系统，能够全方位实时监控电池状态，保证了最佳使用性能。一场秋雨一场寒，两场秋雨之后的京城已经冷到让不少人穿上了秋裤，但坐进车内很快就能感受到温暖。

R550搭载宁德时代60.2kWh电池，NEDC工况续航451km，最大续航550km

开启空调肯定会对电动车续航有影响，但使用宁德时代高能量密度电芯的EU7，R550的电池容量60.2kWh，NEDC工况下可提供451km的续航，厂家表示经过实际测试，低温下的续航损失只有10%多一点，非极限条件下大可放心使用。

除了电池容量更大，集成度更高的电驱系统在使用中效率更高也是EU7实现大续航的关键，虽然试驾的里程很短，但低速拥堵路况下，车辆综合电耗仅13kWh/百公里，这样的水平还是相当不错的，让我对其真实续航充满期待。

三种能量回收力度，单踏板功能很好用，堵车时还可以打开蠕行功能

城市驾驶的感觉跟之前北汽新能源EU5还是很接近的，有三种能量回收力度，而且EU7上的单踏板和蠕行功能非常好用，作为一名电动车车主，我很快就能掌握其规律，做到高效、平顺。电动机驱动特性明显，160kW最大功率和300N.m最大扭矩，加速超车、轻松愉悦，然而这部分体验只能留给以后了，北京城里实在太堵。

EU7所有车型都配有双12.3英寸显示屏和达尔文系统

EU7的大智慧主要体现在达尔文系统上，即便是低配车型也有双12.3英寸液晶屏，显示效果让人满意，互动功能既实用，又炫酷。语音控制和车联网也是必备的，这方面中国品牌的表现都不差，但融合人工智能、深度学习技术的达尔文系统，在长时间使用后会更懂你。

EU7的尺寸达到4805×1835×1528mm，轴距也有2785mm，这在同级纯电动轿车中占据优势。好处自然是车内空间更宽敞，于前排驾驶者而言，座椅高低调节范围够大，能够获得更合适的坐姿，于后排乘客，无论什么坐姿，头、腿和脚都能放在更舒适的位置。但座椅的舒适性还有待提升，后排靠背角度偏直，填充不够柔软。

BEIJING品牌要到世界，向未来，体现在设计上具有更符合国人口味的设计，外观方面看起来与EU5有些相似，但细节处的刻画更到位，尤其是挂新车标的前脸，层次鲜明、很显档次。整体来看，这是一台线条流畅的三厢车，从不同角度看去都比北汽之前的产品更协调了。

车内的变化更能体现EU7大制作的用心，虽然较多使用塑料材质，但工艺还是不错的，最重要的是设计有原创度，这是年轻用户更乐于接受的。

BEIJING EU7已经在线上发售，三款车型补贴后的售价15.99-17.59万元，竞争对手包括吉利几何A、广汽新能源Aion S等。对于有新能源汽车迫切需求的用户，EU7是不错的选择，除了全新的品牌之外，这款车在电动车硬实力上是不错的，用户最关心的空间、续航、配置都满足了。关于这款车更详细的体验，也许可以等我们深度体验之后再告诉大家。