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凤凰网汽车·试驾 或许，大多数男人都有个赛车梦，但赛车真的只是那些超跑或者高性能跑车的专利吗？明显不是，今天我们就来到厦门国际赛车场来体验一下吉利缤瑞COOL的赛道版。

缤瑞COOL的赛道版，是在缤瑞COOL的量产车的基础上改装而来，本就时尚靓丽的造型设计，改装或可以用惊艳来形容。低趴的车头、锐利的前大灯和雾灯，加上一个硕大的尾翼，可谓战斗感爆棚，让人看一眼就热血沸腾。

而车内，除了一些必要的功能以外，大多数配置都被拆除，并且换装了赛车用的桶式座椅和六点式安全带，以及轻量化方向盘，并加装了符合赛制的车内防滚架和灭火器等，一切都是以车辆的轻量化和安全性为主。

这台长安缤瑞COOL赛道版搭载的是原厂那台劲擎1.5TD发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。与之匹配的是一台7速双离合变速箱，改装前的百公里加速成绩能跑到7.1s，相信改装后的赛道版成绩会比这个更好。

点火，挂挡，松开制动，随着一声轰鸣，把车缓缓驶出安全通道。厦门国际赛车场的赛道全长1.82公里，共设计了11个弯道，5处上坡4处下坡，最大高度落差达到11米，赛道最长直道为287米。看上去难度并不大，不过，这段时间厦门阴雨连绵使得赛道很湿滑，让这次赛道体验更加具有挑战性。

出了安全通道就是几个连续弯，而且是上坡，因为车辆更换了高性能刹车片，可以感受到整车的稳定性表现很好，而且也没有出现因刹车过热而导致热衰减的现象，因此可以不断试探更晚的入弯刹车点，随着刹车点的更晚，需要的刹车力度也会加重，但重刹时并不会感受不到太多车身姿态的变化。

改装后缤瑞COOL的方向相比原厂更重，但非常精准，而且响应非常快，几乎没有虚位，转向过程也没有丝毫的拖泥带水。尽管连续弯道来得很激烈，但这个桶式赛车座椅再加上6点式安全带的固定，让我整个人都像被“焊”在座椅上一样，不管过多极限的弯道，我也丝毫没有身体离开座椅的感觉。

来到大直道，不用过多的思考，油门直接踩到底就完了。随着发动机的嘶吼，缤瑞COOL赛道版在前段加速十分迅速，而这台7速双离合变速箱在每次换挡时都能带来明显的加速感受，不过，受限于马力，后段加速相对平缓，有点小遗憾。其实缤瑞COOL在改装前的表现也并不差，毕竟车辆使用了SPM超级动力管理系统，可以根据驾驶者的需求，让动力在响应逻辑上可以做到更快更精准更平顺，起步响应最快只需0.2秒。

赛车除了加速和弯道表现，还有个重要指标就是制动性能，在大直道过后，迎来第一个重刹点，这辆缤瑞COOL赛道版由于使用了DIXCEL RA系列900℃高性能定制刹车片的原因，在高速急刹车的过程中可以给到驾驶员很好的刹车踏实感。无论是前段、中段还是后段，刹车反馈都是比较线性的，不存在前段刹不住后段深踏又急刹点头的现象。

写在最后：不过这次赛道体验有点小遗憾，因为前挡风起雾严重，我并没有完赛，所以也没有成绩，但这并不影响这次体验的好感度。缤瑞COOL在整个10万元家轿中，无论是设计造型，还是动力操控，都算是一个物有所值的选择，再再结合“超吉联赛”这样的赛事活动，缤瑞COOL将可以为年轻用户提供更专业，更安全的玩车渠道，这就让“物有所值”上升到“物超所值”了。