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凤凰网汽车·试驾 有这么一款车，它拥有酷炫的装扮、智慧的科技、以及超越同级的高效动力，重点是起售价只有9.98万元，并且还是一辆SUV。听到这儿，相信不少朋友都为之心动了吧。别着急，接下来就让我们一起去了解下吉利缤越COOL。今天试驾的车型为：吉利缤越COOL BATTLE版。

缤越COOL主要面向年轻的消费者，整车采用很多机甲式的元素，所以它非常具有视觉攻击性。其中，暗黑色进气前格栅最为醒目，˙这也是吉利全新的设计风格，官方称之为 “能量风暴”。

前大灯的造型尤为犀利，与前中网完美融合，值得说的是，缤越COOL这对LED大灯还带有律动效果，提升辨识度的同时也算是一个把妹利器。

车身侧面采用硬朗的线条进行勾勒，同时引入双色的涂装，整体突出运动、新潮的感觉。车身尺寸长/宽/高：4380/1800/1609（mm），轴距为2600mm。与此同时，缤越COOL除了觉醒蓝之外，还将提供变色龙、坚韧灰、炙热红、自信白供消费者选择。

轮胎方面，缤越COOL采用尺寸为215/55 R18的阿特拉斯轮胎，轮圈采用战斧式设计，并配有红色的卡钳，整体的运动感很到位。

要说缤越COOL最凶悍的地方，那绝对就是它的后尾部。竞速运动式大尾翼，并配有专属的S标志，虽然实际作用不大，但氛围烘托的很到位。除此之外，双边四出的排气可是真家伙，调整到运动模式，一脚油门下去，缤越COOL能让你找到激情澎湃的感觉。

缤越COOL的内饰遵循了“能量觉醒”的设计理念，灰黑撞色的设计打造出充满潮流感的运动氛围，同时也彰显出了运动与个性。车内整体的做工很讲究，可能不是多么昂贵的材质，但足够细腻。作为顶配版车型，在副驾驶面板处还镶嵌有“BATTLE”的标识。

位于A柱的位置设有人脸识别的功能，该功能除了常规的监测之外，还增加了座椅记忆的功能，理论上来说，就算多来几个驾驶员，也不用担心座椅记忆不够用了。

方向盘采用平底式设计，两侧进行了打孔式处理，这对于手经常出汗的朋友来说算是福音。多功能按键集合了多媒体调节、全速域ACC自适应巡航等功能。

对于缤越COOL来说，悬浮式一体双联屏也是一大亮点，它由10.25英寸液晶仪表与12.3英寸多媒体屏幕组合，并可以实现三指飞屏互动，整体的科技感与趣味性很强。

车机方面，该车搭载了吉利银河OS系统，充分展现出了数字化智能座舱的感觉。当然，这离不开它强劲的ECAX E02芯片。不过对于消费者来说，这些硬核的数据可能不太好理解，简单一点说就是，车机很流畅，语音控制很好用，识别率很精准，4G网络很平稳，高速上网不卡顿，当然它也可以下载诸多第三方APP，如抖音、B站等。

透明底盘虽然不是什么高科技，但却很实用，你完全不用担心车下有一些阿猫阿狗，这大大提升了行车的安全性。

安全辅助方面，缤越COOL中高配将配有车道保持、盲点监测、自动紧急制动、车道偏离、交通识别、全速域ACC自适应续航等，充分为用户提供便捷。

在当下这个时代，还能保留空调物理按键的车企绝对是良心企业，虽然它没有什么科技感，但实用性毋庸置疑，日常还可以盲操作。对于缤越COOL来说，如果能把座椅加热也放在这里就更好了。

水杯架可以进行DIY，两个挡板充当了限位器，瓶子或大或小都完全不用担心，突显出了人性化的一面，为日常提供了便捷。

座椅采用麂皮材质，并进行了全新人机工程学设计。该座椅具有贝壳仿生型面靠背和高弹力腰托，大大提升了日常乘坐舒适性。只不过仅有主驾驶为电动调节，确实有点说不过去，毕竟这是一辆顶配车。

后排座椅的舒适性也还不错，座垫很长，对腿部有很好的支撑性，地板也保持纯平的状态，而且后排也提供了充电设备，不过最重要的是，定位小型SUv的它，后排的空间竟然这么出色，长途乘坐完全不用担心。

缤越COOL搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。发动机最大功率133kW，峰值扭矩为290N·m，这样的数据已经很接近2.0T发动机的水平了。该车百公里加速为7.6秒，百公里油耗为5.8L。

看完了静态我们再来说说项目体验，首先就是百公里加速的测试。由于该车带有弹射模式，所以你只需要将驾驶模式调整至运动，然后左脚踩住刹车，右脚油门到底，伴随着排气轰鸣的声音，迅速释放你的刹车踏板，这时，这辆小车将瞬间带着你蹿出去，整体的加速感受还是很直接。

激情过后，我们又体验了一下缤越COOL的窄道探索、循迹倒车、自动泊车。三个功能都可以实现车辆自主行驶，不过，我认为最实用的还是循迹倒车，因为它可以帮你解决一些极端路况，比如死胡同。当车辆没有掉头条件的时候，如果你的车配有循迹倒车，开启该功能后，车辆会通过之前进胡同的轨迹自动进行倒车，这将大大提升安全性以及便利性。

在路试过程中，这辆缤越COOL也给我留下了深刻的印象。由于这是一辆小排量涡轮增压发动机，所以它初段的调教相对比较灵敏，在行驶过程中，你会发现油门很跟脚，轻踩一点车辆就会做出反应，所以它刚开起来会给你一种很轻快的感觉。

与大部分车相同，缤越COOL也配有多种驾驶模式，在不同模式下，转向会有一些变化。尤其是在运动模式下，转向略微变沉，但整体的指向性会变得更精准，而且运动模式下，排气阀门会完全打开，这时候一脚油门下去，你会被它迷人的声浪所吸引。虽然整体的推背感没有那么强烈，但声浪的氛围却营造的非常到位。

缤越COOL在底盘方面的调教也很值得称赞，首先第一感觉就是紧致，这会让你有种恰似人车合一的感觉。在高速过弯时，悬挂整体的支撑性也很好，没有忽悠的感觉。不过路过一些较大沟坎时，扭力梁式的后悬挂会让后排乘客的舒适度大打折扣，好在舒适的座椅可以化解一部分颠簸。

今天试驾的这辆缤越COOL还配有L2级别的驾驶辅助，长途行驶，经常走高速的朋友一定会喜欢这个功能，因为它可以彻底缓解驾驶疲劳，适当让你“小小休息”一下，当然开车过程中还是集中注意力。除此之外，还要说说它的NVH表现，可能是由于轮胎的问题，今天试驾过程中，总感觉胎噪有点大，风噪的处理倒是还算不错，如果您真的很喜欢，我建议后期可以换条米其林的轮胎。

总结

其实买车就像挑女朋友，颜值是个很重要的元素，就像今天这辆缤越COOL一样，个性、运动的时尚SUV就是它的标签，这样的设计首先就会受到不少人的关注。当然，缤越COOL还有非常实用的配置以及科技配置，而且9.98万的起售价足够看出它的诚意，相比同级车型来说，缤越COOL的竞争力还是很强的。