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凤凰网汽车·实拍 吉利缤越作为小型SUV市场中的重要角色，几乎常年稳定月销过万的销量表现，除了过硬的产品力之外，在我看来更重要的是紧跟市场变化的更新速度，在变化中贴近消费者的需求。在2022年的年中，缤越带来了最新版本——缤越COOL。

在外观造型设计上，缤越COOL在原有“能量风暴”设计风格基础上，升级为“能量爆发”设计理念，像运动、潮流方向又迈近了一步。整车风格也更加大胆，运动化气息更加浓厚。

首先就是车头的进气格栅，不仅尺寸已经辐射到整个前脸，又通过内部的网状底纹和适当的红色线条进行装饰，很潮也很酷。

大灯和日间行车灯的造型也有所调整，尤其是日间行车灯，除了集合在大灯组内的“两横”之外，还有格栅两侧的“两纵”，辨识度和视觉冲击也更显著。另外LED大灯还支持律动功能，解锁车辆时会如流水般渐显渐隐，很有仪式感，年轻消费者一定会喜欢。

车身侧面的设计基本维持了此前的设计，双色车身、黑色外后视镜、黑色轮圈以及结实饱满的车身姿态。另外在车身涂装上，除了传统的车漆外，还提供一台变色龙渐变车身，会随光线的变化呈现不同的颜色效果。

车尾的设计充满了运动化元素，从上到下有大尺寸的运动化尾翼、双边四出排气，以及被涂装成红色的扩散器装饰，这可都是此前年轻用户最热衷改装的外部装饰，现在缤越COOL全都原厂提供了。

另外尾灯也变成贯穿式设计，白天看上去没什么，但点亮后发现中间细细的一条灯带连接两边的灯组，视觉效果还是挺棒的。

进入到车内，相比于现款缤越，新车几乎完全重新设计了一套内饰方案，最为瞩目的就是由10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的双联屏幕，相应的，不管是按键布局、功能区划分、内饰配色和用料都拥有了全新的面貌，但唯一不变的，依旧是缤越自带的年轻动感属性。

内饰提供了“动感红黑”和“潮流灰黑”两种配色，相比红黑配色，我更喜欢这台略显内敛的灰黑内饰，它没有用大块的鲜艳配色，而是在经典的黑灰双拼色的基础上，引入了第三种黄绿色进行点缀，比如贯穿了整个中控台的装饰线、座椅、扶手箱等皮质表面的缝线，虽然用量不多，但也能让人一眼确定，这是属于青春和年轻该有的颜色。

另外一个我很想说的是，虽然缤越COOL只是一台小型SUV，但它的用料和质感在体感上，却比很多二三十万合资品牌都要舒服的。比如更大比例的车内软性材料、皮质面料，再比如很普通的一块座椅，就提供了三种不同的材料：灰色的肤感材质、黑色雾面的麂皮材质、黑色亮面的皮质材质，虽说它可能并不代表什么，但至少能够代表在造这台车的时候，是用心了。

双联屏幕放到现在已经不是什么新鲜配置，所以相比造型，我更关心使用感受。首先两块屏幕的清晰度都没得说，中控屏幕的反应速度很流畅，菜单设计的层级并不多，而且还给设置的左右分屏，通过三指飞屏还能直接把中控屏幕的应用投射到仪表盘上，使用便利度和实用性都不错。

A柱部分增加了FACE ID感应器，能对驾驶员面部进行检测，识别成功后可以直接完成账户登录个性化设置，座椅也将同步到本人模式，甚至还提供了舒适进入功能。

常用到的空调调节快捷键有所保留，下面给配备了两个USB-A口充电口，并且还提供了手机无线充电板，最大支持15w无线充电。

天窗的尺寸达到0.84平方米，前段可以打开，支持远程钥匙或APP关闭、语音开闭以及雨天自动关窗功能。

缤瑞COOL不管乘坐空间还是储物空间都还挺够量的，不会给人捉襟见肘的感觉，而且新车补齐了此前后排没有空调出风口的缺憾，加上几乎全平的后排地板，后排使用的舒适性和便利度也蹭蹭往上涨。

后备箱的容积相对比较常规，属于日常够用水平，只是放倒后排座椅进行扩容的话，座椅角度和高度不是纯平状态，运载大件可能有那么一丢丢受影响，另外电动尾门好评。

悬架部分依旧采用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架。动力方面，目前官方还未给出明确信息，不过根据此前的申报信息，新车很有可能将会搭载全新的1.5T四缸发动机，与之匹配的预计为7速双离合变速器。

其实从销量上来看也能知道，消费者对于缤越的产品力是很认可的，同时销量的正向反馈也会不断刺激缤越加快更新产品的速度，这次的缤越COOL就是这样，你能很明显的感受到它设计上的用心，紧贴年轻消费者的喜好和需求，加上未来四缸发动机的加入，关注度和销量的提升，已经为板上钉钉预留了孔位。