凤凰网汽车

凤凰汽车讯  自1992年以来，韩泰轮胎一直以各种形式活跃于全球赛车运动领域，并在2011年成为德国房车大师赛(DTM)独家轮胎供应商。针对韩泰的赛车轮胎技术以及未来针对国内赛事的投放重点，凤凰汽车与具有十余年赛事营销领域从业经验的韩泰轮胎营销战略部部长权赫振进行了独家对话。

凤凰汽车：韩泰轮胎目前主要以独家轮胎供应商的形式参与DTM，为何会选择赞助这项赛事？

权赫振：韩泰选择赞助DTM，首先是因为认可这项赛事在全球的影响力，DTM的参与者是宝马奥迪和奔驰三大高端品牌，参与其中不仅可以向消费者展示韩泰轮胎的实力，还可以借助该平台提升我们的影响力。因此在2010年我们双方达成合作共识，2011年到2013年完成了第一个合约。其次，因为在第一个合约期内双方合作都非常愉快，参赛的三个厂商以及车队也十分认可我们的轮胎，因此我们又续约三年(即2014年至2016年)。也正是因为我们在DTM取得的成果，让包括欧洲F3这样的比赛也关注到我们并且邀请我们参与其中。

凤凰汽车：今年韩泰已经开启了与DTM合作的第二个合约期，您觉得是否达到了预期效果？

权赫振：我们认为第一个合约期达到了部分诉求，之所以会选择继续合作是因为双方都认为是互惠互利的。

凤凰汽车：赛车轮胎也是一个比较细分的市场，韩泰的核心竞争力是什么？

权赫振：我们认为韩泰的核心竞争力是赛事轮胎的极限性、持久性以及对赛事所需轮胎的供应能力。极限性方面，赛车运动对轮胎的极限性考验较高，赛车轮胎需要融合各方面最优秀的性能，并在赛场上接受检验。持久性方面，我们轮胎的持久性好，因为赛车这样激烈的运动对轮胎的持久性要求很高。供应能力方面，由于每场比赛都需要大量轮胎，而准备时间有限，非常考验供应能力，为此韩泰专门成立赛车轮胎部门负责相关事宜。

凤凰汽车：之前韩泰一度被爆出将牵手F1，未来国际赛事的侧重点在哪里？

权赫振：现阶段，韩泰轮胎还是以赞助DTM和F3为主。F1方面，虽然韩泰具备相应的技术以及供应能力，但从商业角度来看，一切仍在计划中，且将由韩国总部来决定。未来，如果一切成熟，韩泰还是会优先考虑赞助F1。

凤凰汽车：那么中国本土的赛事韩泰侧重点在哪？

权赫振：之前我们曾不同程度地介入过中国房车锦标赛、中国拉力锦标赛、Polo杯以及一些地方性赛事，如西南房车赛、泛珠赛车节等。目前在和奥迪R8 LMS协商。中国汽车运动发展很迅速，今后国内的比赛投放将会是韩泰的一个重点。

凤凰汽车：韩泰通常会以什么形式去介入一项赛事？

权赫振：首先，最简单的方式就是在轮胎市场开放、不是单一轮胎规则的前提下去赞助一支车队，我们为这支车队提供一些资金和轮胎。第二种参与方式是以官方单一轮胎(也就是独家轮胎提供商)的形式去介入。第三种方式是在赛场向车队销售我们的产品。我们公司会根据比赛的性质以及评估媒体曝光度之后再决定选用哪种方式介入。

凤凰汽车：中国SUV市场的火热决定了中国越野赛事发展迅猛，韩泰会有何反应？

权赫振：在中国市场，SUV的增长率达到了40%，超过了汽车整体市场的增长率。未来，韩泰轮胎会在OE配套方面加大投资力度。在产品方面，目前我们正在筹划一款有全新花纹的SUV轮胎，计划在明年年初发布。在赛事方面，韩泰曾介入过在美国和韩国的越野赛事，目前由于我对中国的越野赛还不够了解，之后会在相关调查的基础上再决定以何种方式介入。

凤凰汽车：对于今年DTM中国站的取消您怎么看？

权赫振：对于DTM取消中国站我们感到非常遗憾，因为我们做了非常多的前期准备工作，尤其是推广方面。但我们相信中国市场的潜力迟早会让DTM重返中国。

采访后记：

虽然和欧洲大部分轮胎品牌相比，韩泰在赛车领域仅有22个年头，但这个有着鲜明韩国特色的品牌在最近十年通过与大众等品牌合作在配套和市场占有率上取得了不俗成绩。在中国本土赛事中，韩泰曾以不同形式介入中国汽联旗下两大金牌赛事——中国房车锦标赛和中国拉力锦标赛。面对争激烈的汽车轮胎市场，韩泰也希望通过赛事营销平台抢占有利地位。在众多国际品牌尚未介入中国越野赛这块汽车运动新热土之际，韩泰的兴趣以及未来的动作值得关注。