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凤凰汽车讯 4月25-26日，2015赛季青年冠军方程式(FMCS)在马来西亚雪邦赛道结束了揭幕站的争夺，大众汽车集团(中国)跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监吕柯(Dominic Lyncker)就赛事今年的发展及经费等问题接受了包括凤凰汽车在内的媒体采访。

问：“青年冠军方程式系列赛”(FMCS)2015赛季的揭幕战已经选择在马来西亚举行，为什么8月的街道赛事同样选择马来西亚，而不是中国的赛道？

首先，在比赛场地上我们没有太多的选择，因为我们需要和其他赛事的主办者商议协定。今年在马来西亚站的街道赛事将会与亚洲保时捷卡雷拉杯、奥迪R8 LMS杯和兰博基尼-宝珀Super Trofeo超级挑战赛共同进行，而目前在国内没有相关的街道赛事让我们参加。

我们曾在2013年参加过澳门格兰披治大赛车的街道赛事，而这次的公路赛对我们的车手而言是全新的挑战，我们希望每一季也能为FMCS带来新的元素，所以我们也很期待即将在马来西亚举行的街道赛事。

问：今年的赛车引入了换挡拨片系统，但其他的技术参数则不变，背后的原因是什么？

今年的赛车引入了换挡拨片系统主要是为参赛车手的职业生涯作更好的准备，因为三级方程式和GT赛事的赛车全都使用换挡拨片系统。FMCS的宗旨是希望为亚洲年轻车手提供一个费用适宜的初级方程式比赛平台，所以在赛车技术参数方面，我们不希望每一年都有根本的调整。举例说，在发动机的排放量方面，我们不希望每一年都作出数据的更新，这样会增加比赛的成本。所以我们引入了换挡拨片系统，主要是为车手的业生涯作更好的准备。

问：中国四级方程式比赛已经宣布了参加比赛的价钱，FMCS的比赛费用又是如何？

过去三年FMCS的赛车费用都没有变动，整季的比赛费用维持在6万欧元，大约是47万5千人民币左右。这个价钱包括了一些基本的服务，例如车辆租赁和运输费，而因为赛车撞毁而引起的维修费用则不包括在内。系列赛因为其低成本，所以成功吸引了很多亚洲车手参赛，是一项性价比很高的赛事。

除了低廉的比赛费用外，系列赛另一个吸引之处就是大量的媒体曝光和宣传配套。我们去年在电视和其他媒体上取得很高的曝光率，这对车手而言是很重要的。纵观而言，我们今年的比赛费用也没有变化，对车手来说是十分具有吸引力的。

问：我们发现FMCS吸引的不止是来自亚洲的车手，很多来自欧洲或者澳大利亚等地的车手也前来参赛，你认为除了费用低廉外，还有什么原因？

首先，系列赛跟其他赛事最大的区别是FMCS得到了大众汽车集团(中国)的全力支持。集团旗下拥有6个十分顶尖的跑车品牌，包括大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼和保时捷，而其中4个品牌都非常活跃于亚太区的赛车领域，这能帮助FMCS车手的职业发展。而在过去我们也看到不少FMCS毕业生登上更高级别的比赛，例如去年年总亚军得主苏诚峻(Matthew Solomon)、正在角逐保时捷卡雷拉杯的“赛车之星培养计划”毕业生包金龙和2013年的总冠军怀特(Aidan Wright)。这些例子都证明了FMCS为参赛车手提供良好的比赛平台，为他们打下坚实的赛车基础，同时为他们的职业生涯铺设道路。

另外一点就是亚太区赛事的竞争水平和生态环境跟欧洲的会有差别。车手在亚太区比赛，能更专注在比赛中，获胜的机会也会增加。

最后是赛事的媒体关注度。我们在全球不同类型的媒体中也取得相当高的关注度。这样对车手以后的发展都有非常大的帮助，他们将有机会晋升至全球的赛事。

问：我们观察到今年“赛车之星培养计划”的两位车手郑上观和叶俊辉都非常内向和害羞，你们在这方面担心吗？

今年“赛车之星培养计划”的车手，除了大家今天在赛道上看到的郑上观和叶俊辉外，我们还有一位非常年轻的预备车手刘壮凌，他只有15岁。这三位车手都相比之前的学员年轻得多，只有15至17岁，他们在这个阶段还不适应面对大批的媒体，这绝对是很正常。

从训练的角度来看，我们现在把精力集中在驾驶技巧、体能和专注力训练。但是随着赛季展开，我们希望两位车手们慢慢会习惯应对媒体，相信将来的情况会大有改善。

而且，如果是因为性格的问题，这其实跟比赛的表现没有相干。在一级方程式的比赛上，我们都可以看到有些车手比较沉默，但是他们在赛道上一样是巨星。所以我们更为重视的是车手们在赛道上的表现。当然我们也会注意车手的公众形象，希望以后你们会看到全新的车手形象。

问：你们目前对两位车手郑上观和叶俊辉有什么评价？你们对他们又有什么期望？

从今年早上的表现来看，这是两位车手在FMCS赛季第一场的排位赛，他们承受的压力自然十分大，我们希望大家能够理解。他们仍然处于学习过程中，如果现在就给他们下一些判断或者目标，其实是言之过早。所以我们希望他们能专注于改善心理、体能和驾驶技巧，而且我们不会给他们明确的目标，而是希望他们把自己视为对手，希望每一场比赛都有进步。

问：为什么你们会选择相对年轻的车手加入“赛车之星培养计划”呢？挑选他们的准则又是什么？

“赛车之星培养计划”是为年轻车手而设，所以我们今年选择的车手介于15-18岁，是希望能更早的为他们职业生涯做规划。

在选拔标准方面，首先他们必须有驾驶执照，而且要有能力驾驭FMCS的赛车，而这三位车手都有一定的卡丁车经验，绝对有能力角逐FMCS的比赛。另一方面就是他们在去年选拔过程中都显示出来了驾驶潜力。除了驾驶技巧外，心理素质、争胜决心、耐力和坚持也是考虑条件之一。

问：在今年FMCS和“赛车之星培养计划”表现优秀的车手，你们将为他们提供什么样的机会？

大众汽车集团(中国)内部将为他们提供很多的机会。系列赛今年得到了6大品牌的支持，而我们也跟保时捷、奥迪、兰博基尼和宾利进行了非常紧密的合作。在FMCS表现出色的车手，他们都有机会晋升到这4个品牌的赛事中。而他们的一些有潜力的车手也可以进入我们的平台并接受培养，所以这是一个双向的合作。我们希望车手都能晋级到集团的其他高级别赛事，这是系列赛能为他们提供的机会。