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凤凰汽车讯 刚过去的五一长假相信大家都渡过了一个愉快的假期，一班“车友”一样玩过不亦乐乎，在5月2日至5月4日的三天里，我们见证了二十位学员(其中包括“中国好声音”原创歌曲《留下些》作曲/填词人田钢)一同向着目标进发；在一位经历十多年飘移人生中、有中国飘移教父之称的施建民老师配合中汽摩联举行了第四期官方飘移训练班。

飘移正规化

相比CRC,CTCC来说，中国汽车飘移运动历史并不算长，来到国家级CDC(China Drift Championship)就只有短短三年的时间。现在CDC汽车飘移比赛已经是逐步向世界接轨，迈向正规化、地面化、公开化、透明化。中汽摩联也对飘移比赛的驾驶者进行了正规化的考核，飘移赛车驾驶执照正式开始了官方认证及考试程序。现时全中国获官方认证的教官仅有6位，遍布在中国主要城市，而本次执教的主教官施建民及杨伟雄(阿树)则是其中的两位。

培训需官方要求

中汽摩联对于飘移车手有不少规定考核及必需达到官方要求，首先考生要以低速围绕桩筒进行飘移动作，该绕圈动作并不能超出桩筒一米直径以外；第二是围着桩筒转，但这次至少要提升更大速度，直径要加大至不能小于十米内；第三必须要在两个相距十米的桩筒之间进行8字绕圈，就能顺利达到中汽摩联的要求考取飘移车手G级赛照。

在此基础上，主教官施建民对考生增加了培训项目及难度。此次培训班除了把8字的桩筒距离由十米增加到十五米外，还增加了手刹飘移以及特别好玩的“飘移入库”。据说这是其他培训班少有完成的课程。

由于报名人数超过中国汽摩联的名额上限(上限是十名，但本次参与培训有20名)，因此除了有教父级别的施建民及杨伟雄(阿树)二位主教官外，还有两名助教羊小雷及来自摩洛哥的西门帮忙。高性能俱乐部举办的培训班独特的教学方法就是，“因材施教”，所以学员的进步也很快。

经验车手也要培训？

赛车是一项运动，但赛车亦可以有不同的玩法。就正如跑步可以衍生出长跑短跑接力马拉松等等。赛车亦有场地赛、拉力赛、越野赛、方程式、房车赛以及飘移赛。为什么已有丰富经验的赛车手仍然需要学飘移，最大原因就是飘移对于一台汽车原有的机械结构及行驶动态都违背正常概念，车是直驶的，但飘移要使得汽车横向行驶。当你想转左就要拐右，在比赛进行期间你直走一秒就会输掉。要比拼的不是最短圈速，反而是最大的角度、最紧贴的追逐。这次的培训便吸引到一位现役CTCC、F4、TCR车手，他就是来自山西的杨曦。在言谈之间，杨曦亦深明飘移完全是另一种赛车技巧，同时也可以应用在日常赛车失控之下救车的动作，就算他有资深经验，也到场虚心学习，当然他的学习过程要比大部份学员更快上手。

三天培训实录

在三天的培训课程中即使多达十数人，每一位学员也可以轻松感受到飘移所带来的乐趣。首天练习施建民带来一部经过独特改装的S13，此车的最大特点是刻意改装至后轮胎抓着力极少，再加上洒水后，只需以一档行驶20-30(时速)稍作转向便很快感受到车尾失去抓地力时的摆动。每位学员刚上车就以自己双手扭动的状态下初步让全身感受到飘移是怎么一回事。第一天的课程内容就是不停地重复练习，很快就能掌握当中窍门。

翌日就将所有训练车回归原点，不再刻意降低抓地力，难度又再提高。学员们在有基础概念之下突然又受到挫败，因为轮胎抓地力回复正常状态之下已是另一回事。如果要能顺利飘移划圈的话，就需转至手刹训练及直径达5米的大圈，档位最少以二档进行。当然大部份学员都能够顺利进入第二天较基本的训练。

直到最后一天，也是难度最大的一天，此时“天公造美”下起暴雨来，训练班稍停一小时之后就在全湿地之下进行训练。学员需要进行最后较高难度的八字飘移走行，部份学员虽然未能掌握左转及右转的角度及速度，但在逐步适应水地上的滑行动态后，状态也越来越好。我们相信，中国将更多新力军将会进入飘移赛车世界。