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凤凰汽车赛事 第二届中国国际名城经典汽车巡礼(Top City Classic Rally China)分别于9月18-20和9月25-27在北京和上海举行了两站赛事。凤凰汽车作为官方合作媒体全程报道了上海站比赛。

本届赛事由大众中国及旗下奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼和保时捷品牌赞助，由AMS车评《汽车博览》、中华文化促进会经典车文化委员会主办。并得到了上海汽车博物馆、千岛湖度假景区等单位的大力支持。报名参加上海站的车辆共26台，其中不乏上海博物馆典藏的1948年生产的克莱斯勒town and country。

周六：上海——富春山居——千岛湖

周五26辆参赛车辆在上海展览中心完成行程检验和赛员培训后在当天下午移师位于嘉定的上海汽车博物馆进行静态展示。尽管受到此前天津港事件的影响，导致一些经典车型未能出现在本站比赛中，但参赛车辆总数依旧在去年之上。众多车型均是年过半百，像Porsche 356 Speedster、Mercedes Benz W121 190和捷豹MK8，而年代最近的车型是1995年生产的Masrati Ghibli。赛员方面，依旧是中外组合。著名比利时F1、勒芒车手Jacky Ickx的女儿Vanina Ickx以及大众汽车集团(中国)跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监吕柯都在上海站的比赛中亲自上阵担任车手或领航。周五晚上一场以德式香肠和黑啤为主的德式晚宴让所有参与者提前感受到了整个活动轻松的氛围。

笔者今年依旧与去年的老搭档，来自大连的著名经典车收藏家韩业广先生搭档驾驶1973年生产的Mercedes Benz W123 280E车型参赛，值得一提的是韩先生还带来了两台甲壳虫以及我们在去年所驾驶的Mercedes Benz 280S车型参赛。

周六发车之后我们踏上了前往千岛湖的路，根据赛程安排，和去年一样中午会在富春山居进行午餐，行驶路段里程数近400公里。而4个不同风格的RT赛段也考验着车手与领航对精确性的把控。当然，与专业赛车追求速度相比，本次经典车拉力赛采用的是德国的赛制，RT赛段考验的是对时间与距离把控的精准，比方说在400米的路段中给时1分钟，超过时间和少于时间都会影响成绩，而最终的成绩评定是看谁距离标准给时最近，精确到小数点后两位。而今年采用的双RT是紧接两段计时路段，对领航员和车手要求更高。

由于当天的比赛路线更多的是高速公路，因此对车辆的操控性考验并不是特别苛刻，但不少车辆依旧遇到了常见的高温问题，一辆甲壳虫在高速上就因皮带断裂导致风扇不工作而引发了自燃，所幸火势被及时扑灭，车身以及车上人员并没有在这次事故中受伤。

第一天比赛结束之后，由奥斯曼和吕柯驾驶的VW Golf II GTI以接近标准用时2.03秒的成绩排名第一，我与韩先生接近标准用时11.67秒仅排在第14位。当天在赛车中常用的PC点也被首次运用到了，领航员需将时间卡交由PC点裁判盖章才能获得有效成绩。

周日：千岛湖——威坪中学——千岛湖

周日一早，所有参赛车辆从千岛湖秀水广场发车，当天的行驶路段共220公里，中午午餐地点设置在依山伴湖的威坪中学。和前一天相比，以高低起伏山路为主的赛段更有驾驶乐趣，而当天设置的4个RT点中的一个也需要对路书把控更加精确才能找到入口。

和前一天相比，我们显然更喜欢这样WRC风格的赛段，因此在山路中多次驾驶着没有改装过的经典车进行了切弯和漂移，但是问题也随之而来，刹车和轮胎包括水温让我们不得不把心态回归到“自驾游”上，但是这几次激情的动作也为我们在下午遭遇的一次小麻烦埋下了伏笔。

虽然周日是中秋佳节，但当我们抵达中点威坪中学时，发现这里的师生并没有休息而是列队欢迎整个车队的到来，而笔者也借助午休的时间在一间教室向一些同学讲述了经典车拉力赛的基础知识。学生们对于经典车的热爱超出了大家的想象，很多同学在很短的时间内用绘画的方式将热情传递给了每一个车主和参与者。午饭虽然是在学校食堂，但相信对很多人来说都找到了在校园那段难忘的时光。

午饭后我们很快开始了下午的比赛，随着气温的升高，在没有空调的老车上燥热感也悠然而来。和去年相比，今年我和韩先生所驾驶的W123车型基本上没有遇到任何问题，但下午比赛驶出十公里后，引擎盖下方传来的异响让我们不得不停车检查，结果发现正时皮带与发电机皮带磨损严重，一想到上午的激情驾驶我们都后悔不已。所幸作为本次赛事技术保障团队之一的韩先生自己带了维修，最终两名维修仅用时15分钟就完成了两条皮带的更换，没有影响到我们的比赛成绩。最终我们在RT6斩获全场最快，并以第二天第6名的成绩完赛，总成绩排在第八位。

评论：经典车赛事前景光明

经过两年的打造，中国国际名城经典汽车巡礼尽管今年在比赛路线的设置上大体沿用了去年的模式，但从整个活动来看，主办方与首席赞助商大众集团的彼此诉求达成了更加贴近的契合。但与中国汽车运动一样，经典车文化在中国的发展依旧只能算是入门，如何通过更接地气的方式把经典车文化结合汽车运动向全民普及也成为了新的课题。

在此次活动期间，吕柯先生非常肯定连续两年届中国国际名城经典汽车巡礼的成功。除了经典车拉力赛之外，青年冠军方程式下的SRA赛车之星青年车手选拔同样是他的工作重点，他毫不避讳地表示大众中国会竭尽全力助推汽车运动和经典车文化在中国的发展与传播。和目前大多经典车采用的静态展示相比，采用德国赛制的经典车拉力赛在传播效果和影响力上都更胜一筹，能够让国内外的收藏家和玩家更好地融入整个氛围。

此外，在赞助商和政府这两个不可缺少的任何活动主导力量之间，中国国际名城经典汽车巡礼似乎已经找到了一个平衡，而用中华文化促进会经典车文化委员会主任吴峥先生的话来说就是一切的努力都是让参与者玩的更开心，让老百姓能够看的更明白。这种“玩”对于一项活动而言其实更加返璞归真。

吴峥先生也透露，今年中国国际名城经典汽车巡礼有望在11月份首次登陆广州，而在明年主办城市的版图还将在现有基础上继续扩充。而在比赛环节上，他也相信到了第三届比赛会有更多的创新来巩固，而这一切都将在时间的推移下得以验证。