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凤凰汽车讯 2015国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、龙游商帮杯-中国(龙游)拉力赛于11月1日上午开始了第二阶段六个特殊赛段的争夺，虽然阴雨连绵，赛道湿滑依旧，众多高手纷纷落马，最终仅有41辆赛车完赛。江淮轿车A30车队在两位主力车手意外退赛的不利情况下，依靠余承磊的稳定发挥，最终以个人和车队双料季军的成绩完赛，在车队的年度总积分方面，依然继续领跑国家两驱组S2级别。

在收车台下，江淮车队的余承磊/王恩车组显得格外抢眼。余承磊笑称：“现在流行一句广告语——挺住。我得为我们的车队挺住，关键时刻，不能掉链子，不用任何人督促，我知道在这时候我应该做什么、怎么做。“至于两位队友的意外退赛，余承磊认为也无须大惊小怪，龙游是个拼运气的地方，而运气不可能总是眷恋一支车队。关键的是保证了车队依然领跑着S2组。 ”

记者注意到，参与江淮车队两年来，余承磊是越来越像哲学家了，关于本站比赛的感悟，听起来也是一派老庄风骨：“龙游站其实没有什么变化，一直还是那个老样子，只要完赛，就有意义。我们的第一任务是要在赛道里保持存在，这个信念是非常重要的。”具体在比赛的过程中，余承磊坦言，胡云飞的退赛尽管令他深感遗憾，但是还没有太大的压力，到邓晓文也退赛了之后，他才忽然感觉到压力山大：“当两个队友都退赛之后，压力是大了，我的驾驶方式也会有所改变，但不管怎么改，有一点是肯定不会变的，那就是一定要保持继续完赛。我不会选择任何一种更快或者更好的方式去完成比赛，我只会选择更安全的方式把赛车开回来。”

余承磊也承认，这一年一直都在跟自己比赛：“龙游真的拼不出什么东西来，拼的是运气，最终看的就是运气的天平倒向哪一边。在龙游，最考验的还是心态，输，你要扛得住；赢，也要放得下。”

展望最后两个分站，余承磊表示武义站是关键，车队将拿出相当的精力和资源来备战，力争打一个翻身仗，把领先优势再进一步扩大。“下一站我们会在提高完赛率方面有所动作，也会针对武义站的水泥赛道在赛车的调校方面做一些准备，我想，真正的拼搏应该是在武义。”

两周过后，11月21-23日，CRC比赛将移师浙江武义。

江淮车队龙游开门见喜

10月30日，2015国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、龙游商帮杯-中国(龙游)拉力赛于今天下午开始了超级短道的争夺，江淮轿车A30车队开门见喜，邓晓文/谢思雯的双文组合占据了S2的头名位置，余承磊/王恩和胡云飞/朱磊分列在3、4位，车队整体形势大优，这也令车队经理高辉相当满意。

高辉介绍说：“今天的超级短道对于整个龙游站而言，只能说是刚刚拉开序幕。我们三位车手的成绩比较好，但是还不足以令我们沾沾自喜。因为龙游这条魔鬼赛道最大的特点就是变数多多，可能出问题的几率非常大，赛车出问题的部位和故障情况也五花八门，所以我们绝对不能掉以轻心，后面还有更多艰难的形势在等着我们去面对。”

尽管已经征战龙游多年，但是余承磊龙游复杂的路面状况依旧让人感觉动魄惊心。“首先，因为这场比赛是亚太拉力赛，我们的江淮和悦A30赛车要与这么多的世界级别赛车同场赛跑，比赛的水平及难度是可想而知的。其次，因为是亚太赛，有90多台车参赛，赛道经过那么多车子刨开后，更是坑坑洼洼，我们跑起来就越是艰难了。”不过A30的底盘确实非常强悍，虽然听着从车底传来的各种刮蹭之声令人心惊肉跳，但余承磊依然把短道完成得非常漂亮，在他个人的历史战绩中，这次又有了新的突破。

本站比赛，江淮车队最大的任务就是在夺冠之余帮助胡云飞找回信心。这位冠军车手上两站的比赛并不顺利，因此本站他想拼又不敢拼，如同司马懿面对孔明的空城计那么纠结。“明天的比赛策略就是正常跑，先看着整个S2组的形势，按照自己的节奏去发挥。我觉得龙游不用拼，拼也没有用，这里的偶然性太大了，把自己的比赛跑好是第一位的。”胡云飞认为，龙游尽管是一条最接近地狱的魔鬼赛道，但是不作就不会死，车手的心态就是生与死之间的那个开关。

把邓晓文领进了组别第一的位置之后，他的领航员思雯姐姐多少还是小小地得意了一下：“今天晓文开得非常好，组别第一没有悬念，不过领先对手也只有1秒左右，可以忽略不计。这也不是什么领先优势，明天就算是从头开始吧。我们这一站准备得非常充分，跑了这么多年了，对这条赛道非常有心得，明天我们就是正常跑，以保护赛车为主，我们今晚主要还是准备雨战，在保证完赛的前提下再考虑成绩。”

周六，10月31日，第一阶段比赛日的正式拼杀即将展开。

江淮A30车队备战魔鬼赛道

中国赛车一年一度的重头大戏APRC(亚太汽车拉力锦标赛)暨CRC(中国汽车拉力锦标赛)即将于10月30日-11月1日展开，携上一站在登封夺回车队冠军之余勇，江淮轿车A30车队日前正在紧锣密鼓地积极备战，用车队经理高辉的话说：咱是厂商车队，变速箱有好几套方案，底气足着呢。

高辉介绍说，登封站的比赛结束之后，江淮车队就拉回了南京基地，目前正在积极准备龙游和武义两站。由于这两个分站在时间和空间上都非常接近，因此车队将在龙游站之后就地驻扎，为武义站做准备。但由于这两站分别为经典的砂石赛道和水泥赛道，车队在准备变速箱时也预留了两套不同的方案。

“赛车的准备也已经差不多了。上一站在登封由于赛道的情况非常恶劣，三辆赛车的底盘都受到了很大的影响，只能说幸亏我们准备得比较充分，A30赛车也相当强悍，才得以有惊无险地问鼎登封。这一站我们把易损件都更换了，又根据龙游的赛道特点，把齿比做了调整。多年来在三门源和沐尘赛道的比赛经验告诉我们，要想完成龙游站的比赛，赛车的稳定性是第一要素，然后再谈灵活性以及动力性能等等。”看得出来，在高辉的算盘上，龙游站比赛在考虑能不能获胜之前，最需要考虑的是能不能完成。

从江淮车队的历史战绩来看，去年他们在龙游夺冠，也为车队这一站获胜积累了丰富的心理底气。“我们去年能够赢，主要也就是赢在赛车的稳定性，所以这一站我提出了底盘需要更加坚固的方案。我们首要考虑的是整体的车况，如何去应对亚太站的长距离和艰苦赛道，对于车辆的极速，反而没有过于去追求。”在保证车辆整体状态方面，高辉一向有口头禅——我们是厂商车队，弹药充足，这点儿小事不再话下！

另外，高辉还介绍了车手的准备情况：“最近几站邓晓文的状态一直在回升，状态非常好，跟领航员谢思雯的配合好，执行车队战术指令也好，为车队立下汗马功劳。余承磊上一站在关键时刻也抢得了关键的积分，他的稳定发挥是全队的定海神针。胡云飞今年刚来就在第一站夺冠，确实是个猛将，不过他的运气实在欠佳，前四站里有两站退赛，张掖站尽管完成了，但名次不靠前，可以想见现在他的精神压力也比较大。车队需要他在心态方面再做好调整，也相信老胡完全有能力做到这一点。”

至于车队成绩方面，高辉表示，毫无疑问江淮车队这一站的目标还是车队冠军，在夺冠的基础上争取拿到更高的积分，以在年度总冠军的争夺方面处于更为有利的位置。