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凤凰汽车•赛事纪实  从2010年参加达喀尔拉力赛之后，长城哈弗通过赛事营销拓展了其在南美市场的销量，而在国内更是成为了自主品牌SUV的销量冠军。哈弗车队将在2014年元月再度征战达喀尔，11月的第三个周末，哈弗越野挑战赛总决赛经过在全国的层层选拔之后，14位记者及15位车主在内蒙古库布齐沙漠迎来了梦想之战的同时也掌握了沙漠驾驶的一些经验。

2009年长城推出了印象达喀尔活动来让国内媒体感受达喀尔拉力赛的艰苦，而从去年开始，印象达喀尔从过去的每年一届改变为了在京上广三地的全国选拔赛，不仅能够让专业媒体感受达喀尔拉力赛的魅力，也能够让各地的车主通过有趣和专业的比赛来体会越野赛的乐趣。今年印象达喀尔被哈弗梦工厂——哈弗越野挑战赛所取代，长城汽车副总裁董明在接受采访时表示希望能让更多地人通过活动来感受越野赛的魅力，而不单纯停留在一个形式。

今年从7月开始，活动先后在北京、成都和广州举行了三场选拔赛，而在8月底还增加了一个从拉萨到珠穆朗玛峰大本营的媒体越野挑战赛，所用车型为H5 2.4L四驱版。只要拥有驾照并对汽车越野感兴趣，就可以用过微博和微信以及在指定的经销商处免费报名参与。三大赛区分两个组别，根据比赛规则评选出得分前五名的选手晋级全国总决赛，最终有来自全国的共计29人获得了前往内蒙古库不齐参加全国总决赛的资格，针对车主获得冠军的将得到中汽联越野培训班的资格，而媒体获胜者将可以随哈弗车队前往南美征战2014年达喀尔拉力赛，可以说今年的活动无论从形式还是奖项上都验证了哈弗自办赛事现雏形。

沙漠驾驶理论培训

哈弗越野挑战赛总决赛分别针对车主和专业媒体在11月15、16日两天在库布齐沙漠响沙湾进行。笔者曾参加过去年的比赛，不过对于沙漠驾驶却没有太多的经验。因此在16号当天进行的理论课程培训中不得不多用点心去听主教练赵凯的讲解。长城汽车副总裁董明和运动部经理赵囡先后在动员会上就本次活动做了介绍。而赵凯则从操作上详细地解读了沙漠驾驶的要领，主要总结为轮胎气压的设定(0.8-1.5)、驱动(两驱调整为低速四驱)、档位(二档起步)和操控(温和稳住、陷车不要再加油和沙坡涮锅)上。

此外，教练也提及了今年的比赛将打破过去团队作战的老套路采用单枪匹马并且要按照越野赛的规则采用时间卡，发车顺序根据抽签来决定。虽然没有领航但是通过两公里的短道来角逐冠军还是让比赛在开始之前就扣人心弦。

挺进沙漠就怕陷车

理论的概述十分易懂，但需要掌握还是得靠实际操作，在下午的比赛之前，设置了一个长达20公里的小型穿越赛，一个车有三位记者和一名教练。

刚刚驶入沙漠中后，305号车便成为大部队中率先陷车的，而此后几乎五辆记者驾驶的车都遭遇了陷沙，只有陷沙才能掌握沙漠驾驶另外一个技术本领——救援的要领，但是谁也没有想到305号车的率先陷沙只是他们惊魂瞬间的开始。

20公里的穿越在柏油路上可能很快就过去了，但在沙漠中却得花不少的时间，这期间停留拍照和帮助救援也很费时。

在穿越训练接近尾声时，305号车由于驾驶者失误导致车辆横向滑入沙坑中给救援带来了难度，而且车上的四人也经历了惊心动魄的一刻，但也正是通过这次小事故大家都深刻地领悟了教练讲解的沙漠驾驶技术要领。

越野文化塑造品牌

哈弗越野挑战赛从一开始就备受关注，报名工作异常火爆。三大赛区报名人数达到近千人。哈弗越野挑战赛不但得到参赛选手的认同，其他区域的网友也在期待明年增加分站。

“因为本身就喜欢越野，但要想真正登上赛场几乎没有机会。哈弗越野挑战赛正好是为我们搭建了一个能零距离参与越野赛事的平台，也是一个非常难得的越野驾控训练营”参加决赛的选手对哈弗越野挑战赛之所以备受关注做出了解释。

作为SUV的一部分，越野文化也是哈弗正在积极塑造的品牌形象。哈弗期望通过自办赛事来拉近专业比赛和普通车友的距离，让喜欢越野的人切身参与专业赛事成为可能。单从当前的规模上看哈弗越野挑战赛还只是试水，但在树立越野文化推动汽车运动发展的决心上已经看到哈弗自办赛事的雏形。相信日后哈弗自办赛事会成为哈弗一个全新的品牌活动，深受广大越野爱好者的青睐。