凤凰网汽车

凤凰汽车讯 2014年环塔拉力赛迎来了第十个年头，尽管场上车队与车手众多，但却没有几支车队见证了这项比赛从无到有，来自大西北的金昌德金物流卡曼车队负责人顾屹算得上是历史的见证者之一。

顾屹在比赛中（摄影：兔子）

今年金昌德金物流卡曼车队共有三台车组参赛，顾屹作为车队创始人也是负责人从环塔正式纳入中汽联全国越野系列赛之后便开始参加比赛，用他的话来说就是每年如果不来环塔总觉得内心缺少点儿什么。而对于今年车队的比赛目标，顾屹表示和过去一样依旧会以享受比赛为主，他的心态一直都非常平静。

“环塔和我的感情很深，记得第一年比赛环塔其实有两个赛事，那次我们没有参加，之后纳入中汽联的赛事之后到今年就一年都没有落下。如果要说这么多年，环塔的变化，我觉得好的方面是比赛的组织工作更加完善了，比如宣传推广以及营地建设，服务也很人性化，十年前你很难看到这么规范的营地。但是从我们车手的角度来说，这么多年来比赛的赛段难度其实是在降低，而且速度在提升，和以前主要以沙漠为主的赛段相比，现在的比赛少了很多驾驶乐趣，”顾屹表示。

当然，车队最大的看点却不是张洛维也不是顾屹，第一次参加环塔的新人张德金吸引了很多关注。这位来自于金昌的车手告诉笔者由于过去公司事务繁杂很难有时间料理工作之外的事情，但去年一次偶然的机会让他看到了越野赛而且他还去到了首届中国大越野的现场，加上自己平时也喜欢玩一些穿越，他就找到了卡曼车队的负责人顾屹，双方一拍即合于是决定今年参加比赛。

“本来我想参加五月初的东川泥石流越野赛，但时间太紧了，环塔跑下来给我的感觉和以前我们自己玩穿越不太一样，这里有严谨的规则，比方说前几天比赛中我因为在行驶路段超速还被赛会罚了500块钱，而且比赛中错过一个点还会被罚时，这些都是以前自己玩的时候不会经历的，” 张德金表示。“但是整体赛段的难度其实并不高，我觉得虽然自己是第一次参赛，但是如果各方面配合的好，我觉得完成比赛应该不是问题。”

对于张德金而言，越野赛已经让他足够着迷，他还告诉笔者今年会继续参加随后在7月底举行的阿拉善沙漠挑战赛以及9月份的第二届中国大越野。对于自己未来的打算，张德金还说如果今年能够跑完环塔和后面的比赛，把规则以及比赛各方面熟悉了，他会考虑在明年也采购一些性能更强的赛车来参加比赛，对他而言最重要的信条是不玩则罢，要玩就得用心去投入。

在车队采访的最后，车队负责人顾屹也向笔者透露今年卡曼的计划除了越野赛之外，中国汽车拉力锦标赛也会设置三站的计划，6月底在北京怀柔的比赛已经被提上日程，而且今年他将继续和宝骏汽车合作帮助厂商在赛场上检验产品的性能并且做好推广。