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凤凰汽车讯  征战第二届中国越野拉力赛（CGR）量产组冠军的郑州日产爱好者车队日前在北京举行了总结会，车队经理刘先锋，车手鹿丙龙，邵建辉和侯红宁分别回顾了参加本届赛事的感受并针对媒体关注的热点话题进行了逐一解答。

赛事回顾：征服丝绸之路

作为中国最早介入长距离越野赛事的汽车品牌，郑州日产早年在达喀尔赛场上赢得了不少关注，但随着企业战略调整从2009年到2012年的四年间，这个专注于商用车领域的品牌却鲜在赛场路面。直道2013年在首届中国越野拉力赛中才正式回归，不过和当年以改装版帕拉丁车型征战达喀尔不同，如今郑州日产爱好者车队主要以锐骐皮卡车型参加量产组，无论是门槛还是经费上与过去相比都节约了不少，而在成绩方面继今年环塔拉力赛斩获量产组车队和车手双料冠军后，郑州日产爱好者车队在中国越野拉力赛12个赛段中表现稳扎稳打，越野冠军车手鹿丙龙的成绩更是挤进了全场前15压过了不少改装经费过百万甚至千万的豪车并且和队友帮助车队再度拿下了量产组冠军。

赛事理念：给车主一个机会

郑州日产爱好者车队早在去年便开始在全国进行车手招募，而这些车手主要来自于全国郑州日产的车主。“让更多的车主通过赛场来感受产品的品质，”车队经理刘先锋在解释车队的比赛理念时这样说道。而今年代表车队参加比赛的邵建辉和侯红宁均是郑州日产车主，后者还经历了去年选拔未能入围但没有失去信心最终获得了宝贵参赛名额。

车主邵建辉则在总结会上分享了十年时间内自己驾驶郑州日产车型的感受，用他的话来说这些车型虽然外观并不时尚而且技术无法和当下热门的城市SUV相媲美，但在他眼里他所拥有的两部郑州日产车型都是真爷们儿。邵建辉还讲述了自己平日里驾驶爱车穿越了大江南北的事迹，而这位曾是一名退伍侦察兵的车手正是因为郑州日产的全国招募活动爱上了越野赛也切身感受了这项被誉为男人运动的真正魅力。

赛事战略：坚定量产路线

在总结会中，面对媒体提出的未来在赛事方面规划以及战略时。车队经理刘先锋确定将在未来继续走量产车的路线，于此同时他也承认会在未来通过目前已有的包括每年一次的车主大会，以及线上和线下的通知让更多的车主参与到比赛中去。

“和百万级甚至千万级的土豪玩具相比，改装门槛较低而且经费不超过30万元就可以获得参加中国长距离越野赛的机会，相信这对于每一个内心中留存着越野梦和赛车梦的人来说都是一个极大的诱惑，当然选拔程序的公开和公正的，我们也希望将平民赛车的理念传递给那些有梦想但不是土豪的人，”刘先锋最后说道。