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凤凰汽车赛事  刚刚结束的2015达喀尔拉力赛，周勇以第13名的成绩创造了中国车手在这项世界最艰苦赛事中的新高。在很多人看来，驾驶着世界顶级赛车、拥有最佳后勤团队做保障，周勇的突破绝非偶然。比赛结束后，周勇在接受凤凰汽车采访时不仅分享了本届比赛中的一些难忘经历，也总结自己达喀尔生涯那些我们并不知道的故事。

行李“调戏”因祸得福

关注达喀尔拉力赛的朋友或许还记得2010和2011年周勇和当时效力的哈弗车队在搭乘法航前往布宜诺斯艾利斯之后，发现行李因中转机场员工失误而延误抵达的遭遇。这一次行李再度捉弄了他，在采访开始前，周勇用这段小插曲来热身。

“最后一个赛段之前，车队让我们把所有行李集中放到一台卡车上，但是因为疏忽我有一件行李落下并被装运到了货轮上运往欧洲，船上所有的物件都被打上了封条，这意味着我得到2月底才能在欧洲提取到这件行李，而这件行李中有我常用的手机、电脑、钱包，老外都说那是我的Life，”周勇说道。

比赛结束后布宜诺斯艾利斯下起了大雨，周勇冒雨赶赴港口的途中也因为淋雨而感冒，但和比赛期间一样，虽然经历了在大部分看来都已绝望的事情，但周勇依旧保持着积极和乐观的心态，换个角度就因祸得福。

“这个遭遇反而让我参与到了整个车队物流团队的工作中，整个工作细节都被我看到了，可以说是一次很难得的学习机会，”说到这里时，因淋雨感冒的周勇也忍不住咳嗽了几声。

2005年周勇代表郑州日产帕拉丁车队参加达喀尔便跑出了第19名的成绩，就连他自己也未曾料到这个数字会一直陪伴他十年，以至于让一些媒体给他了“越野19哥”的名号。2005、2006以及2008(因法国游客在毛里塔尼亚境内遭到枪杀，出于安全考虑，赛事组委会取消了当年的比赛，车队转战同年6月的穿越东方挑战赛)三年的时间里，周勇在郑州日产完成了达喀尔的初级阶段。“在初级阶段，主要是一个了解、学习和摸索的过程，在这个过程中我追求的是成绩和完赛，”周勇回顾了自己达喀尔职业生涯的开始。

2010年长城汽车签下周勇，一直到2013年周勇一直身披红色战袍代表中国和哈弗在南美有条不紊地进行着他达喀尔的第二阶段。用周勇的话来说这个阶段是一个深入的阶段，也让他学到了更多的东西，尤其是他和车队一起努力完成了赛车从第一代到第三代的蜕变并。“在哈弗车队五战达喀尔，我跑了四届，虽然成绩上没有突破，但我却学到了很多。2012-2013我和领航麦萌的合作已经上升到了一个新阶段，我不仅清晰地看到了和那些顶级高手的差距在什么地方，也真正地了解了参加达喀尔拉力赛的意义是什么，”周勇回顾与长城的四年合作时说。

2013年周勇代表哈弗车队在首届中国越野拉力赛中斩获冠军，这是他代表车队最后一次参赛。次年哈弗车队启用了外援计划，而得到MINI中国支持的周勇第一次加入到了冠军车队当中。“在这个车队中，到处都是冠军，在这里面我用心去观察和体会。但是2014年由于是第一次和车队合作，所以很多地方的策略都不太得当，后面比赛中有一次翻车，但车队的维修能力很强，一夜之间就修好了我的赛车，这样强有力的保障、强大的赛车以及九年来的积累，因此2015年我在比赛前就把调整内心状态放到了第一位，”周勇把在MINI车队作为自己达喀尔的第三个阶段。

几乎不犯错的领航

拉力和越野赛中，领航的重要性绝不亚于那些最容易被联想到的机械部件。今年每一天比赛结束后，都能听到周勇夸赞安迪•舒尔茨，这个59岁身材肥硕但却有着22年达喀尔经验并在2001年和2003年两度与他合作车手一起捧起冠军奖杯的德国老头，周勇甚至把领航带给他的感觉总结为本届比赛令他最难忘的。

“每个领航员都有他不同的个性，我需要说的是过去和我合作的所有领航我们之间的合作都非常愉快。舒尔茨有他特别的地方，他两次拿到冠军而且是和两位不同的车手，我认为这是很难能可贵的，因为如果你是和一个车手，那只能说明你们的合作很默契，但与不同的车手就证明你的实力的确很强。今年比赛中除了有一次小失误外，我们甚至连一条轮胎都没有瘪过，我们避开了所有陷阱，特别是在沙漠中。今年对我来说高海拔是最大的考验，但舒尔茨一直都能够让我冷静并保持清醒。过去和我合作的麦萌也是冠军领航，但这一次我发现了他们之间的差异，我觉得找到这种差异才是真正的进步，”周勇把舒尔茨夸赞为自己的老师。

量变到质变的精进

除了强大的车队和经验丰富的领航，周勇在这届比赛中取得新突破的根本还是累计的回报。吃水不忘挖井人，他没有忘记感恩，感谢支持他参加比赛的两家企业以及过去所有支持他的单位和个人。“我认为这是一个量变到质变的过程，而质变的本身是你能够去参与，所以我要特别感谢支持我参赛的完美中国以及美年大健康两个企业，两个企业的领导以及员工。但我也要依然感谢在此之前给与我支持的每一支车队、赞助商和媒体朋友们，今天的成功是和过去分不开的。”

在今年的比赛中周勇最大的一个改变就在于比赛节奏非常稳定，无论是在总成绩上的稳中有升还是在比赛过程中的表现。从一开始周勇追求技术和了解，再到深入和与高手战斗再到与高手成为队友最终用一样的赛车与队友竞争，这个过程对周勇来说无疑是最宝贵的财富。当被问及2015年他的追求时，周勇的高度已经上升到了精神层面。

“浅层面来说，如果要说成绩，我们和第十名的差距不到一个小时，但这届比赛因为一开始的三个赛段是和领航磨合的过程，我需要去熟悉他的口音，后来被阻挡以及刹车问题的困扰，在这个过程中我浪费了两个小时。我觉得这些都是正常的，因为每个人都会遇到。可以说今年我是为去年翻车带来的负面找回信心，而明年我希望能更上一层楼，前八名应该是目标。但是如果从精神层面来说，成绩不重要。因为今年勇之队登上了国际舞台，我想告诉人们勇之队是追求一种生活方式，我想让更多的人去明白这一点，”周勇说道。

带着健康心态追求完美

和过去汽车品牌在赛场上代言人的要求不同，今年周勇是带着健康的心态去追求完美。很多人都只看到周勇13名成绩的突破，但没有看到其实很多年前周勇已经有这个能力，但欠缺的恰恰是心态上的修炼。

“和完美中国以及美年大健康两个企业的合作，我看到了很多和汽车厂商不同的东西，和过去合作的伙伴一样，他们两个企业的领导也都有很大的胸怀，比赛中我没有太多的压力。虽然我一直都在说带着健康身体去追求完美，你会觉得是在给赞助商做广告，但我不得不说今年我恰恰是从内心深处意识到这点，每天比赛结束和赛段开始之前我都会和自己的内心有个交流，非常平静地去迎接比赛。其实这种状态可以说是没有在比赛而是在完善自己，”周勇说。

2005年周勇首次参加达喀尔之前由于搞过竞技体育以及参加过全国汽车拉力锦标赛，他的身体去应付比赛没有问题。但到了2006年比赛的残酷性开始显现并且让它成为了周勇达喀尔生涯中最艰苦的一次。2006年之后周勇开始把重点放在体能训练上，经历了2008年达喀尔之前他做了充足了体能准备但是比赛却没有成行。之后的每一年周勇都会在赛前半年做体能的训练，但健康的定义却是身体和心理，后者恰恰是那时周勇的薄弱环节。

“世界上没有完美的事物，我的需要有健康的身心，包容不完美，才能平静的靠近完美的理想。这个过程当中也算是一种自我修炼，这个部分对今年取得成绩贡献很大。”

后记：人生时间短暂，多年奔波赛场，周勇感受对家庭和亲情的亏欠。这次比赛结束后他要马上去看望母亲和家人。至于勇之队未来的方向，周勇也提到大方向是帮助更多人实现达喀尔梦想，让更多的人明白越野是一种生活方式而不仅仅是比赛！