凤凰网汽车

第九赛段：速派杨志兴不受翻车影响

9月7日，2015丝绸之路中国越野拉力赛结束了SS9超级短道赛赛段的争夺，速派车队的杨志兴获得得了全场第21名的成绩，黄林获得第30名。而在前一天SS8赛段的比赛中，杨志兴刚刚经历了翻车事故。

SS9赛段为超级短道赛，只有2.1公里，这对于长距离越野赛的车手来说，基本只是一场为现场观众表现的“秀”。速派车队的杨志兴没有在这个短道赛中有太多的保留，特别是桥上的一跳，杨志兴飞得非常到位，从现场热烈的欢呼声就可以看得出来。

“这个飞跳，就是故意飞给观众看的。毕竟是短道赛嘛，就是图个高兴，为赛车的推广尽点力。而且，我这个车很结实，这样飞是没啥问题的。”赛后，杨志兴兴致不减，心情看不出受到太多的影响。而在前一天SS8赛段的比赛中，杨志兴在巴丹吉林沙漠经历了翻车，还因此错过关门时间30多分钟，被处于100小时的处罚。

随着排名的不断上升，速派车队的杨志兴打算在最后一个沙漠赛段(SS8)冲一把，特别是前半段的速度非常的快，这使得杨志兴兴奋得忘记控制好比赛的节奏。“主要是前面跑得非常的顺，超了很多车，没有控制住，所以翻车了，这个都是自己的问题吧，希望以后吸取教训。”赛后，杨过志兴也表示未来会增加在沙漠里的练车时间。

要是没有这100小时的处罚，杨志兴已经进入全场前八，但比赛没有如果，谁犯错更少，谁就能笑到最后。但让杨志兴高兴的是，自己打造的钢管赛车已经经受了考验，证明了是一款有前八实力的赛车，接下来的比赛将为赛段成绩而战。

9月8日，2015丝绸之路中国越野拉力赛将进行SS10赛段的较量，从张掖营地转战嘉峪关营地，赛段里程为175.89公里，总里程达到255.81公里。派速车队的两名车手仍然继续自己大越野的征程。

第七赛段：杨志兴总成绩逼近前十

2015丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)于9月5日结束了第七赛段(SS7)的争夺，速派车队杨志兴跑出了3小时0分40秒的成绩，这样的时间可以进入赛段前八，可惜最后因为“丢点”被罚20分钟，最终排在赛段第20名，而总成绩上升到全场第11位。

当天SS7的赛段里程达到237公里，复杂的砂石山路非常考验领航的经验。杨志兴当天的比赛节奏仍然以稳定为主，跑出赛段第20名的成绩让这位派速车队感到还算满意。“今天因为走丢了一个点，所以被罚了20分钟，当时往回走都快走到围栏那里了，但还没有找到，所以干脆就不找了。20分钟还是一个可以接受的范围，希望接下的比赛能够有更好的运气。”

在杨志兴看来，现在自己的赛车已经有了足够稳定的表现，改装技术上经过今年两场大赛的考验，已经证明了它的成熟程度。目前车队两台以大众途锐为原型的赛车都有着不错的发挥，新秀车手黄林当天排名第19，是最近几个赛段中跑得相当不错的一天。

在SS7的比赛结束之后，杨志兴已经真实地逼近前十的位置，但并没有拉开与身后追兵的差距。在接下来的比赛中，杨志兴仍然需要保持自己的节奏，绝不能再犯太大的错误。毕竟，比赛越是接近尾声，犯错的代价就会越大。

9月6日，2015丝绸之路中国越野拉力赛(CGR)将进行SS8赛段的较量，从阿拉善右旗营地转战张掖营地，比赛路段达到167公里，总里程为375公里。

第五赛段：杨志兴成绩进组别前六

9月3日，2015丝绸之路中国越野拉力赛结束了SS5赛段的较量，速派车队稳步前进，主力车手杨志兴以全场第13名、组别第6名的成绩完成了比赛。另外一名新秀车手黄林则获得第46名，但总成绩已经上升到第39名。

SS5赛段是从喀济纳旗到阿拉善右旗，比赛里程为271公里，但总里程达到了疯狂的774公里，这是整场比赛强度最大的一天。这样的高强度的比赛，往往更讲究一支车队的团队实力。速派车队在这两天的高强度比赛中，经受住了考验，排名正在稳步上升。

“今天的赛段并不好跑，开始的行驶路段有雨，比赛路段里面有沙子，又有石头，还有很多的飞跳，节奏要是把握不好，就会出错。”速派车队的杨志兴在抵达营地之后，大大地松了一口气，因为在他看来，这样的比赛没有拖跨自己打造的钢管赛车，也没有拖跨后勤团队，已经非常的了不起。除了本着“打酱油”的曹闯，速派车队的两台主力赛车仍然活跃在2015大越野的赛场上。

从组别的车辆数目来看，杨志兴所参加的T1.1组无疑是竞争最为激烈的，最主要的对手就是投入巨大的熊猫赛车。但杨志兴认为随着比赛的推进，还会有赛车会被淘汰，自己只要稳着来跑就行了。相比多年之前的愤青式开法，现在杨志兴的驾驶技术已经平稳了许多。

9月4日，2015丝绸之路中国越野拉力赛将投入到巴丹吉林的沙漠当中，这也是本届比赛最后一个沙漠赛段。对于速派车队的两名车手来说，做好不掉队，也是一个较为聪明的做法。

第一赛段：杨志兴挺进全场前八

8月30日，2015丝绸之路中国越野拉力赛结束了第一赛段(SS1)的较量，速派车队杨志兴挤身全场前八，新秀车手黄林表现出色，以第26名的成绩完成了SS1赛段的比赛。而另外一名CRC车手曹闯仍然需要找那种越野赛的节奏。

第一赛段起点和终点分别设在G70高速桃山收费站和寺口景区，特殊赛段里程数102.3公里，该赛段主要以砂石路面为主，盘山路将给车手们带来峡谷穿梭的体验。而且，赛道里面布满了石头，存在着爆胎的风险。作为速派车队的排头兵，杨志兴采取了较为稳定的跑法，1小时37分25的成绩让他处于第一集团的位置，这样的发车位在沙漠赛段有很大的利好。

“比赛才刚刚开始，所以跑得还算是保守的，因为没必要在第一赛段就榨干赛车的性能，应该以保护为主吧。从今天的感觉来看，赛车在速度方面还有不小的提升空间。”杨志兴表示后面的沙漠赛段将会是真正和对手拉开距离的机会，而且只要一犯错就会非常的致命，所以要更小心投入到明天的比赛当中。

作为车队的负责人，杨志兴对新加盟车队的黄林的表现感到高兴，因为这是他第一次开速派赛车打造的钢管赛车，就能够取得这样的排名，已经很了不起。同时，杨志兴也希望黄林在接下的比赛中，能够找到更多的比赛感觉，发挥出更佳的水平。

而CRC车手曹闯遇到了一些小麻烦，无论是他还是赛车，都需要找到更好的状态。幸好，比赛才刚刚开始，曹闯还有很多的机会在后面的比赛中学习到更多长距离越野赛的经验。

8月31日，2015中国越野拉力赛将进行沙坡头赛段(SS2)的争夺，总里程为309.72公里，特殊赛段为62.92公里。速派车队将在明天的沙漠赛段迎来一次小测验。

赛前：杨志兴期待大越野突破

8月29日，2015丝绸之路-中国越野拉力赛(CGR，俗称大越野)在西安大明宫举行了盛大的发车仪，广州速派车队在本站比赛再次派出三名车手的阵容，分别是老将杨志兴、CRC名将曹闯和来自东北的车手黄林，驾驶的仍然是三台由速派赛车自主研发的钢管赛车。

广州速派车队老板兼车手的杨志兴在刚刚结束不久的环塔上取得了全场第八名、T1.1组第六名的好成绩，状态还算不错。与环塔往往有出色的表现相比，杨志兴在大越野却一直都没有找到太好的比赛节奏，没有呈现太多的竞争力。“第一届大越野的时候，赛车的减震器出现了问题，跑不出什么速度。去年又因为队友的赛车操作失误撞坏了，我不得不帮忙拖车，罚了很多时间，后面干脆当起了车队的T4。”

对于本届赛事的展望，杨志兴希望比往年有所突破，毕竟在累积了两年大越野的参赛经验之后，已经有了更多的心得。最主要的是，今年自主研发的钢管赛车在性能上又有所提升，应对大越野“短平快”的赛段会有优势。值得一提的是，今年速派赛车已经完成了多张赛车订单，俱乐部一直以来的努力，慢慢得到了外界的认可和肯定。

速派车队在本站比赛还邀请了曾经在中国汽车拉力锦标赛(CRC)取得过不错成绩的曹闯加盟，虽然在CRC赛场上有过不俗战绩，但在越野赛场，曹闯还是一张白纸。对于曹闯来说，本站比赛最主要以体验比赛为主，而不是追求速度。速派车队的另外一名车手黄林同样缺少大越野这样的大赛经验，怎么保护好赛车，以及和领航配合读懂路书，才是首要目标。

8月30日，2015中国越野拉力赛(CGR)进行第一个赛段的较量， 565.3公里的行驶路段会对车手的体能有不小的考验， 102.3公里的朝阳乡赛段(SS1)为全程沙石路面，以盘山路、峡谷为主，速派车队的大越野征程正式展开。