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新车图解:名爵ZS电动版车型

2019年02月25日 10:22:18
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来源:凤凰网汽车 作者:王晗宇

凤凰网汽车·新车图解 不管你接受不接受,新能源车型大行其道的日子已经不远了,可能有的人觉得内燃机的时代已经处于倒计时,没有了浓烈的汽油味和刺耳的轰鸣声简直不敢想象、有的人觉得新能源车型还不错,起码不用受牌照限行的措施,虽说充电还是个有待调整的问题、有的人觉得新能源车型完全能接受,借着这个机会以涛为桨、借力发势,顺应时代的潮流,也不是件坏事;这些形形色色的思想在很多人心中都会存在,可都会有个普遍关心的问题,它的质量合在?而今天为您所介绍的这款名爵ZS纯电动版车型,是个把品质和外在结合很合理的车型!

动力方面,名爵ZS纯电动的动力电池采用三元锂电池,驱动电机最大功率为110千瓦,NEDC综合工况续航里程为335公里,最大60km/h等速续航里程达428公里。

新车外观与其燃油版基本保持一致,车头采用满天星造型前格栅,两侧与头灯组相连,其充电口位于中央车标后方,这也与上汽旗下其它纯电车型保持一致;新车装备全新款式轮圈,车尾处加贴了绿色的“E”字母,以表新能源车的身份;据悉,新车长宽高分别为4314×1809×1620毫米,轴距为2585毫米。

新车沿用了燃油版车型的整体设计,但在细节方面有所不同。新车换装了上汽其它纯电车型惯用的旋钮换挡,挡杆前方还增加了驾驶模式选项,此外纯电版还增加了电子手刹和自动驻车;新车具有三挡Mode驾驶模式,在Sport模式下,凸显动力性,油门响应积极,转向沉稳;在Normal模式下,兼顾效率和动力,油门响应中等,均衡的转向力设定,适合大多数人的驾驶风格;在ECO模式下,效率优先,油门响应柔和,有利于实现最大续航,并伴随轻便的转向手感。

在拨动Kers模式,轻松切换三级,满足不同的驾驶场景和驾驶习惯;1挡轻微回收,保证一定程度制动能量回收的情况下,最大限度保证顺滑体验;2挡中等回收,兼顾平顺与节能;3挡强回收,具备国际一流品牌才有的新一代电动车制动能量回收技术—S-Pedal模式;S-Pedal可达到接近全制动能量回收效果,综合工况下电耗降低2%;S-Pedal模式下客户通过控制油门踏板即可满足日常90%以上的减速需求,尤其拥堵的城市路段驾驶员可单脚从容控制车辆加减速,驾驶员不需要频繁地在加速踏板与油门踏板间来回切换,可显著缓解脚部疲劳。

总结:对于目前雨后春笋一般成长起来的新能源车型,好像都一直惯用着用续航里程来“勾搭”着每个消费者,毕竟这是人们最直接的关注点;而像新车这种,我淡化行驶里程,注重突出整车的品质,注重电控单元使用的技术,还不多见;总之无论宣传的再好、再有特点,你的价格还是首位,今年补贴下行的政策已经弄得无论市场商还是消费者最关注的问题,如何保证新车有个令人意外的售价,也许在未来上市以后,才能知道!

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