凤凰网汽车·新车图解 虽然旅行轿车并非中国市场的热销品类,然而荣威Ei5却成为了旅行车领域能见度最高的一款。毕竟这类车型的受众群集中在大城市,人们也受到的摇号的困扰。因此,从颜值、空间、续航到性价比皆表现出色的Ei5畅销也顺理成章。如今,荣威Ei5也进行了一次全面的升级,更加电感化的简约设计更加符合时代潮流。
外观方面,新款Ei5采用了全封闭的前脸,logo改为黑框内的字母标识,看起来更加简约干练,前杠下方的扰流设计也颇有运动感。
logo下方的盖子快速充电接口,慢充则位于右后翼子板。
大灯采用了光幕式LED车灯,内部拥有80颗LED的矩阵,看起来科技感十足,照射效果也更好。
目前新车的车身尺寸并未公布,参考现款车型的长宽高为4544/1818/1521mm,轴距为2665mm新车的结构没有变化,预计数据的变化仅存在于前后杠套件。作为一款紧凑级轿车,但定位略偏低于Ei6,也可以说是燃油车i5的电动旅行版。
侧面设计仍保持了现款Ei5的经典造型,前后轮拱的弧线看起来更加优雅。尾部较大的侧窗面积,也是作为一款旅行轿车的最大特点。
尾部的变化主要集中在尾灯,采用了采用箭翎飞梭式设计,并增加灰色金属注塑饰件。
尾杠下方的模拟通风口面积有所减少,看起来更加简约通透。作为一款旅行轿车,尾部的线条也显得简约、优雅、干练,非常符合都市青年的审美。
轮毂采用了双五辐设计,轮胎采用了米其林品牌,尺寸为215/50 R17。
内饰方面,新款Ei5的变化可谓翻天覆地。一块中控大屏悬浮在简约的整体格调之上,似乎更接近于特斯拉的味道。副驾与空调出风口金属质感的蓝色装饰线也彰显了其电动车的身份。
全液晶仪表显示效果非常出色,能够投影车机大屏内的导航、音乐、蓝牙电话等诸多信息,配有运动、普通、经济3中主题模式,从界面上来看这款车型也配备了L2级别辅助驾驶系统。
10.25英寸的中控大屏采用了斑马Venus智联系统,内置了诸多小程序,比如飞猪小程序支持主题公园、博物馆的门票购买、可以查询、预订酒店、餐厅、电影院,享用更多优惠券。语音识别系统支持90s不间断连续对话,控制车内超过500项功能。
Ei5也配备了手机App控制功能,除了常规的远程启动空调、座椅加热、解锁、寻车、授权使用、电量查询之外,也接入了全国24.9万个充电桩,能够根据导航线路自动规划充电方案,通过强大的信息互动以减少电量焦虑。
方向盘采用了真皮与打孔真皮相组合,握感出色。银色装饰框与黑色的多功能按键,镶嵌在白色的盘辐上,视觉上也很有档次感。
旋钮式换挡内部采用了参数化波点设计,启动后内部发光能够有钻石般的视觉效果,手感也非常出色。
座椅的皮质显得高档细腻,并且内部拥有“零重力”的软泡层,因此坐上去更加柔软舒适。并且主副驾座椅均采用了电动调节,侧面包裹采用了少许布艺点缀,视觉上也更显档次。
后排座椅带有中央扶手,并且提供了两个USB充电口。后排中部地板纯平,并排乘坐三人的舒适相对更好。
作为一款旅行车,最大的优势还是在于行李厢。其标准容积为479L(不包含上下隔板的上方空间)后排座椅支持4:6放倒,可扩展至1367L。较高的灵活度,与相对于SUV低得多的价格,其实是旅行车最大的优势。
动力方面,Ei5采用了第二代Hair-Pin永磁同步电机,最大功率135kW(184Ps),配备61.1kWh电池组。并且在充电口支持220V反向输出(最大输出功率2.2/3.5kW,最大输出电流10A),比如在野外可以接通火锅。性能方面可以实现8.3s破百的加速,拥有501公里的NEDC续航,并且内置了IES续航实时监测系统,结合路况、天气、驾驶习惯,短途误差可控制在1%,长途误差控制在5%之内。
悬挂采用了前麦弗逊,后多连杆式的四轮结构。
总结:荣威Ei5作为目前路面上能见度最高的旅行轿车,也说明其设计与定位十分精准,出色的实用性、空间利用率,也十分符合城市的用车场景。而新款车型除了外观、内饰的大幅变化之外,智能系统的体验更加出色。相信此次的改款更有助于这款新车的销量更上一层楼。
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