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申请电动车指标或退出传统摇号

《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》去年征求意见时，“单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号”的规定引发争议。

有业内人士分析，若正式出台的管理办法保留对购买者的限制条款，北京市纯电动小客车市场将失去90%的潜在用户，这对北京的新能源车生产企业是一个很大的打击。

该征求意见稿还要求，已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。

据市科委有关人士透露，目前已经征集的体验个人购买新能源汽车的10名志愿者，均已放弃了参加传统小客车的摇号资格。此外，申请到电动小客车指标后，以后就算换车，也只能换电动汽车。

个人购买电动车最高补贴12万

新能源车最初在上海、深圳等5个城市试点，2010年扩大到北京等25个城市。

根据财政部等部委的2010年的补贴政策，对私人购买纯电动汽车补贴最高6万元/辆。北京市政府此前的征求意见稿显示，对私人购买纯电动汽车补贴最高也在6万元/辆，即未来个人购买电动小客车单车或可享受最高12万元的补贴。财政补助直接给生产企业，消费者会按照国家和地方补助后的价格纳购置税。

据了解，国家的补贴政策到去年年底到期后，补贴新政一直迟迟未出。有内部人士透露，个人购买纯电动小客车最高补贴或降至5.5万元。

探访

1600辆电动出租开进9郊区县

去年，怀柔区作为新能源汽车的示范运营区县，分两批投入了100辆纯电动出租车。市科委有关负责人介绍，目前北京10个远郊区县，除了门头沟，其他9个均有区域电动出租车，总数1600辆，是国内数量最多的。

刷卡、连好充电线，在怀柔区电动出租车充电站，出租车师傅只要完成这两个步骤就可以自由活动，50个一桩双充型交流整车充电桩可同时为辖区内100辆电动出租车进行充电，充电6到8小时的续航里程在180公里左右，所以出租车司机一般会在晚上下班后把车送到充电站，一夜充电后第二天又可以正常行驶。

坐进车里，空间十分宽大，空调、计价器、GPS定位系统一应俱全，副驾驶的位置还详细标明了司机以及车辆信息。车在发动时噪音很小，运行过程也很平稳。

电动出租车的租价并不贵，起步价8元，超过3公里每公里2元，单程行驶15公里以上的部分，每公里加收1元空驶费，时速低于12公里，每累计5分钟，加收1公里租价的费用。

电动出租车司机苏大姐说，开电动出租车是件时尚的事，每个月有4000元左右稳定的收入，让她十分踏实。