凤凰汽车讯 据韩国媒体7日报道，起亚中型轿车K7在美国销量不佳。起亚汽车为攻占美国豪华轿车市场并提高当地轿车单价，而在今年5月上市的车型。但是由于韩国工会罢工带来的生产损失，韩国汽车出口量不足，进军美国市场的初步计划受阻。
7日，起亚汽车表示，K7今年5月至9月在美国市场的累计销量为5758辆(包括4月合约在内的61辆)，月平均销量约为1100辆。最初起亚对K7在美国的销量目标为12000辆，月平均销量目标1500辆，而目前的销量仅达到起亚销售目标的74%。
据分析，K7上市出师不利的原因在于起亚汽车韩国工厂罢工，由此造成生产损失。
今年起亚汽车因韩国工厂罢工造成延误生产量达到14000，而在美国出售的K7全部由韩国生产出口，因此罢工带来的生产损失使得出口量不足，直接导致了9月销量剧减，5-9月的平均月销量也大幅下降。9月K7在美销量为926辆，比5-9月平均销量少了近16%。
但是起亚内部认为，如果除去9月减少的销量，K7在当地初期的销售业绩并不算太差。起亚汽车相关人士表示：“当地经销商正式供应后，7、8月的单月销量均超过了1600辆。起初反应超过了预期，但目前却面临销量较低的问题。”
业界评论也认为，考虑到K7在当地的销售价格，这样的销售记录在上市初期并不算太差。
K7在美国的售价为35100美元，与同等级的现代君爵最低价格(32250美元)相比要高出约9%，甚至高于现代劳恩斯的最低价格(34200美元)。
君爵今年在美国月平均销量约为1000辆，比K7高了近100辆，相对昂贵的K7销量反而较低。在两款车型的上市初期，K7车型消费者的反响更为热烈。现代去年5月在美国市场上市君爵后，5个月内最高单月销量达到1053辆，而K7自今年5月上市后，最高单月销量达到1677辆。
但是韩国工厂罢工所造成的供应量不足的问题暂时还将持续，今年K7的目标销量较有可能无法完成。
起亚汽车相关人士表示：“生产损失带来的出口量不足问题本月将会尽力解决。K7在韩国市场也人气飙升，供应问题急需解决。”
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