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EV车型销售不振

戈恩式经营的精髓便是Commitment(必达目标)的经营方式。最总要的是制定目标，并完成目标。如果无法完成目标，便会被追究责任。在执行要员中，惩罚性的人事变动时常发生，今年4月1日，负责日本国内营业的常务执行要员和负责EV的执行要员便被调到分公司。由此，此次志贺COO的解任也是因为12年，日产国内市场的份额由第二位跌落至第五位，EV销售不振，而没有达成目标所致。

日产于11月1日发布了13年9月中期决算。表示主要业务的营业利润减少2.6%，为2219亿日元(约合人民币135亿元)。欧洲为165,8700万日元(约合人民币1010,89万元)的经营赤字，中南美和南非等其他地区为合计186,7200万日元(约合人民币1137,97万元)的经营赤字。而在中国等亚洲地区为3承德营业利润降低。北美销售状况良好，增加了36%，大师由于召回所花费的费用最终导致7%的营业利润的下滑。虽然日本国内的营业利润增加了2倍，但是仍旧无法弥补其他地区的赤字和利润的下滑，因此，今年9月的中期营业利润连续3年呈下滑态势。

因此，14年第一季度的预期业绩必将下调。而营业额也将比原本预期的金额减少1800亿日元(约合人民币110亿元)，约为10,1900亿日元(约合人民币6210亿元)。营业利润减少1200亿日元(约合人民币73亿元)，为4900亿日元(约合人民币298亿元)，最终利润减少650亿日元(约合人民币40亿元)，为3550亿日元(约合人民币216亿元)。

必达目标经营的利弊

虽然戈恩社长表示，“召回和墨西哥工厂的建立是营业利润下滑的原因。”但是究其原因，应该是，汽车缺乏竞争力。

由于另加过于共同化，所以汽车的汽车缺乏独创性。另外，外资证券公司表示，“太过拘泥于销量的增长。由于过分拘泥于目标，所以中间经过的过程太长，因此，没有发挥出应有的实力，陷入了恶性循环。”如果戈恩的必达目标经营是北美营业收一下话的原因的话，那么应该被追究业绩低迷责任的应该是戈恩社长本人。

EV事业严重不振

由于日元贬值的效果，日本汽车公司相继上调目标业绩，只有日产下调业绩，而有声音指出，这是由于戈恩社长的战略失误。

其主要表现在EV业务低迷。兼任日产雷诺两公司社长的戈恩CEO将EV定位为次时代汽车的主角，并率先进行研究开发。并于10年12月，在日本和美国发布世界首款量产型EV聆风。并于11年发布，“到17年3月，将与雷诺共同销售150万辆。”但是，EV的销售状况一直低迷。

而这对于坚持必达目标的戈恩社长而言，未达成EV经营计划是非常严重的。因此，在11月1日的记者招待会上，有记者问，戈恩社长就任CEO一职10年以上的话会出现哪些利弊。对此，戈恩社长侧面回答，“什么时候退任由股东来判断。”不过也有人指出，“对于日产曾经的救世主的赞美声越来越小。”

戈恩社长将于明年春天召开的雷诺股东总会迎来CEO任期满期。由于欧洲经济低迷，雷诺的经营环境非常严峻。虽然雷诺的大股东是法国政府，所以雷诺经营顶层的位置不会轻易动摇。但是确立雷诺和日产一人集权制的戈恩社长正在开始重建。因此汽车业界倍加关注戈恩社长的去留。