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凤凰汽车讯 据海外媒体最新报道称，日产汽车于11月1日宣布解除志贺俊之COO的副会长职务。并由COO西川广人副社长、安迪副社长、特雷弗副社长3分分担其职务。而兼任会长和COO的戈恩社长将继续任职。

戈恩

日产原本预定于11月5日让志贺俊之在记者招待会上发布2013年9月的中间决算的。但是不仅记者招待会提前到11月1日，戈恩社长紧急取消了韩国访问，并在位于横滨市的总公司内召开记者见面会。由于14年第一季度的业绩将会下滑，所以戈恩社长表示，“这不是惩罚，而是返老还童。”因此，业界认为，这实质上隐喻要解任志贺俊之。

副会长的志贺俊之于11月1日，北美日产的会长兼社长的科林副社长于14年1月1日，从由CEO、COO和8名副社长组成的最高决策机构执行委员会EC中除名。这两个人都将不再是经营的最高决策者。相对的，由中国法人东风汽车有限公司总裁中村公泰和美洲地区上级副社长何塞来担任日产的副社长，并加入EC。

在新体制中，西川副社长将成为继戈恩社长之下，位居第二把交椅的最高决策者，并就任执行业务的经营会议的议长。除了继续统括买卖、生产、研究开发之外，还负责中国地区的业务。安迪副社长负责全球化销售和电动汽车EV的业务，特雷弗副社长负责新兴国家专用车型DATSUN的业务。

戈恩社长在记者招待会上强调，解任极有可能成为下任社长的志贺俊之是为了“返老还童”，但是，新加入的西川和志贺俊之一样出生于1953年，根本就不是返老还童。而50岁的安迪和52岁的特雷弗将成为下任社长候选人的强有力的竞争者。而晋升为EC成员的中村公泰和何塞也将成为有利候选人，但是，戈恩社长表示，明年春天将会有第二次大型人事变动。

日产将成为戈恩集权体制

戈恩社长在兼任CEO的法国雷诺也于今年8月，解任了曾为雷诺第二把交椅的卡洛斯COO。戈恩社长临时取消出席在美国加利福尼亚州军版的汽车发布会，并返回法国，在临时董事会上决定解任卡洛斯。

经法国媒体报道，卡洛斯是作为试驾员进入雷诺的，并经过努力当上了COO，卡洛斯对于戈恩有很多不满。兼任日产CEO的戈恩留在雷诺总公司的时间比较多，卡洛斯要求增加自身的权限，但被戈恩拒绝。而两人对立的关系成为解任的决定性因素。

11年，由于虚假商业间谍事件，当时的COO帕特里克引咎辞职，而其后任便是卡洛斯。而两人均为“戈恩职位”的有力候补，但是，戈恩并没有让位的意思，所以，变废除了COO这一职位。并新设最高竞争力负责人和最高业绩负责人，这两个职位是直属于戈恩的部下。

在日产，在解任志贺俊之COO之后，也废除了COO这一职位。由此可见，戈恩CEO有意强化集权制度。此次日产的新体制中，COO由3人分担，而权力集中于戈恩社长一人。这是不需要第二最高决策者的戈恩社长的集权制度。虽然权力集中在戈恩手里，但是如何分担经营责任尚不明确。

EV车型销售不振

戈恩式经营的精髓便是Commitment(必达目标)的经营方式。最总要的是制定目标，并完成目标。如果无法完成目标，便会被追究责任。在执行要员中，惩罚性的人事变动时常发生，今年4月1日，负责日本国内营业的常务执行要员和负责EV的执行要员便被调到分公司。由此，此次志贺COO的解任也是因为12年，日产国内市场的份额由第二位跌落至第五位，EV销售不振，而没有达成目标所致。

日产于11月1日发布了13年9月中期决算。表示主要业务的营业利润减少2.6%，为2219亿日元(约合人民币135亿元)。欧洲为165,8700万日元(约合人民币1010,89万元)的经营赤字，中南美和南非等其他地区为合计186,7200万日元(约合人民币1137,97万元)的经营赤字。而在中国等亚洲地区为3承德营业利润降低。北美销售状况良好，增加了36%，大师由于召回所花费的费用最终导致7%的营业利润的下滑。虽然日本国内的营业利润增加了2倍，但是仍旧无法弥补其他地区的赤字和利润的下滑，因此，今年9月的中期营业利润连续3年呈下滑态势。

因此，14年第一季度的预期业绩必将下调。而营业额也将比原本预期的金额减少1800亿日元(约合人民币110亿元)，约为10,1900亿日元(约合人民币6210亿元)。营业利润减少1200亿日元(约合人民币73亿元)，为4900亿日元(约合人民币298亿元)，最终利润减少650亿日元(约合人民币40亿元)，为3550亿日元(约合人民币216亿元)。

必达目标经营的利弊

虽然戈恩社长表示，“召回和墨西哥工厂的建立是营业利润下滑的原因。”但是究其原因，应该是，汽车缺乏竞争力。

由于另加过于共同化，所以汽车的汽车缺乏独创性。另外，外资证券公司表示，“太过拘泥于销量的增长。由于过分拘泥于目标，所以中间经过的过程太长，因此，没有发挥出应有的实力，陷入了恶性循环。”如果戈恩的必达目标经营是北美营业收一下话的原因的话，那么应该被追究业绩低迷责任的应该是戈恩社长本人。

EV事业严重不振

由于日元贬值的效果，日本汽车公司相继上调目标业绩，只有日产下调业绩，而有声音指出，这是由于戈恩社长的战略失误。

其主要表现在EV业务低迷。兼任日产雷诺两公司社长的戈恩CEO将EV定位为次时代汽车的主角，并率先进行研究开发。并于10年12月，在日本和美国发布世界首款量产型EV聆风。并于11年发布，“到17年3月，将与雷诺共同销售150万辆。”但是，EV的销售状况一直低迷。

而这对于坚持必达目标的戈恩社长而言，未达成EV经营计划是非常严重的。因此，在11月1日的记者招待会上，有记者问，戈恩社长就任CEO一职10年以上的话会出现哪些利弊。对此，戈恩社长侧面回答，“什么时候退任由股东来判断。”不过也有人指出，“对于日产曾经的救世主的赞美声越来越小。”

戈恩社长将于明年春天召开的雷诺股东总会迎来CEO任期满期。由于欧洲经济低迷，雷诺的经营环境非常严峻。虽然雷诺的大股东是法国政府，所以雷诺经营顶层的位置不会轻易动摇。但是确立雷诺和日产一人集权制的戈恩社长正在开始重建。因此汽车业界倍加关注戈恩社长的去留。