防范CR-V过度依赖风险
因为受去年钓鱼岛事件影响，从去年下半年到今年上半年，日系车企遭遇了史上最困难的时期，经销商也陷入泥潭。
陈斌波坦言，东本的经销商在市场中开始分化。“经销商第一年不盈利他还会干一年，第二年他会考虑考虑，第三年可能他就不跟你玩了。我们现在基本估计，大概有80%经销商是在持平和盈利状态的，南方的经销商状况尤其好。“
在这一轮低迷中，东本开始推行终端市场管理的改革。东本计划，明年开始对特约店进行改造，因为即将到来产品引入高峰，东本要求特约店有更大的展厅容纳所有车型。
实际上，东本还有另一个潜伏多年的核心问题：CR-V一车独大，导致东本过于依赖。“过去CR-V好销售，利润主要来源于销售，所以销售占了百分之七八十。那一旦销售不好这不是灭顶之灾？“
“一款车销售得好，有可能会破坏一个系统。因为我认为市场的变化比我们想象要快，没有一个车型能够做到长盛不衰，不可能一直有这种神车，不可能寄希望于这种供不应求的状况。“陈斌波常陷入这种反思。
CR-V独大导致的后果是，经销商集中于一两款车的销售，销售能力只体现在少品种销售上。如果不能让经销商具有多品种销售能力，那么东本即使引入更多车型，成功的几率也可能不高。
解决这个问题的方式是：边引入车型，边提高特约店的多品种销售能力。按照陈斌波的规划，未来东本最重要的还是要抓住SUV。“从CR-V到紧凑型SUV、高端SUV车型，希望SUV车型能达到30万辆以上，也就是说未来SUV依然是最大的占比，只不过是过去一款车型CR-V占比很多。”
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