凤凰网汽车

自9月以来，DENZA腾势、众泰等新能源汽车品牌已经开张了五家独立的4S店。各路资本对新能源汽车销售的投入开始逐渐升温。记者统计发现，目前新能源汽车并网销售仍是主渠道。不过，汽车流通领域的业内人士认为，新能源汽车的分网独立销售或将成为未来趋势。

新能源4S店频开业

DENZA腾势电动车将于本周六在深圳上市，其4S店也将同步开业。腾势品牌市场部高级经理胡晓庆告诉记者，DENZA腾势纯电动汽车已经先后在上海、北京上市，DENZA腾势在上海市闵行区的利星行东捷店已于9月26日正式开业，在北京亦庄的庞大信宏店也于10月31日开业，迎接消费者店内体验和预定。

DENZA腾势第二批经销商合作伙伴——南京、杭州经销商也将于近期正式签约。两地销售服务店预计于2015年一季度开业。2015年，腾势将在9个城市建有11家销售与服务网点，包括武汉、广州、天津、西安等城市，均为独立建设的新能源4S店。

新能源汽车4S店与传统4S店有什么区别？胡晓庆告诉记者，DENZA腾势4S店在展厅内和展厅外都设置了充电位置。针对充电难题，腾势除了提供免费的220V充电设备外，还可以根据用户的需求，在家、单位或指定的地方建设充电桩，费用约1万元。就在腾势瞄准一线城市快速布局4S店的同时，另一家新能源车企众泰也迅速在二三线城市开设4S店。9月初，扬州市第一家专门销售众泰知豆的新能源汽车4s店在扬州四望亭路开张。11月9日，太原老兵众泰知豆电动车4S店开业，知豆电动车在太原市场全面开售。11月20日，众泰汽车江西南昌云锦4S店举行开业典礼和众泰云100新车登陆江西发布会。据扬州知豆新能源汽车销售有限公司总经理钱文彬介绍，由于看好扬州新能源汽车未来的市场，他在今年9月份开设了这家专门销售新能源汽车的店，主要销售知豆301系列。另一品牌新能源汽车经销店也有望在扬州万福路开设。

并网仍是主流，分网是趋势

新能源汽车的普遍销售渠道为何？记者对易车网上新能源汽车的销售渠道统计发现，特斯拉通过1家特许店和7家综合店进行独立销售。北汽新能源的诸多销售网点中，有2家是独立4S店。

而比亚迪、江淮等新能源品牌均借助已有传统汽车4S店并网销售。比如，比亚迪秦在589家汽车4S店和综合店有售。另外，启辰晨风、进口Smart Fortwo 电动版、宝马i3 都通过其所在的传统汽车4S店和授权经销商渠道销售。

即便是上述正陆续开设4S店进行独立销售的众泰云100、众泰知豆，同样也依托众泰原有28O多家传统经销商渠道为主进行销售。

现状虽然如此，未来却不一定。北汽新能源计划继续推动新能源汽车分网独立销售，奇瑞新能源高层也曾表示要独立搭建销售渠道。

并网销售仍然是现在新能源汽车销售的主渠道，未来4S店分网销售是否能取代现有的并网销售渠道成为新能源汽车的主流渠道吗？ 在谈到4S店的高额投资成本时，胡晓庆告诉记者，消费者只有到独立4S店才能享受到更周到的服务和体验到更专业的服务水准。在她看来，腾势目前专注于设立独立实体4S店，暂时没有考虑综合并网销售。

庞大汽车北京分公司副总经理张向来也认为，由于在新能源汽车的购买上，充电条件确认和购买资格确认方面比传统汽车手续要多，通过传统4S店并网销售，销售顾问自然会选择销售难度小的车型，对新能源车型的积极性必然会降低，这不利于新能源汽车的推广，前期不少品牌和公司选择并网销售也是要平衡前期在利润上的不足。

在张向来看来，和传统4S店相比，新能源汽车4S店由于品牌品种单一，短时间内难以支撑一个店的运营，但新能源汽车独立4S店会使用户体验更集中，产品推广和服务专业度更好，但随着客户保有量的增大，分网销售将是新能源汽车渠道发展的未来趋势。