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德媒：底特律正在上演“美国归来”

2015年01月14日 14:37:33

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来源：凤凰网汽车作者：海梓

德国缺乏发展后劲

虽然目前德系车企们并未落后，但宝马、奔驰、大众在本土德国市场上缺乏足够的发展环境，后劲不足，也是显而易见——缺少科技巨头作为解决方案供应商，也缺少发展的压力。

这些规模庞大的IT巨头肯定不会满足以成为未来汽车的系统供应商。以Google为例，目前为汽车提供通讯技术，而未来则想成为汽车自动驾驶软件的供应商——其中内置Google提供的影音娱乐内容，汽车实现无人驾驶时正好可以使用。

“汽车互联网以及无人驾驶室一块亿万级规模的蓝海，美国将成为未来汽车的关键市场”，杜登霍夫说道，“而目前拥有最好的发动机和底盘技术的德系车企们将失去对行业的掌控力，领导者将出现在美国市场”。

德国《世界报》认为，美国汽车行业新技术蓬勃发展与其有一个开放、便捷的法律环境有关，这为汽车在街道上无人驾驶成为可能。而在欧洲，对法律条文的更改需要至少5年以上的时间。此外，美国消费者对IT技术创新充满好奇和激情，他们看到的是无限可能，而在欧洲，人们在汽车互联网中看到的则是“数据泄密”。

德国汽车工业面临危险

杜登霍夫教授相信，德国车企不会被新技术潮流轻易甩掉，这主要取决于其是否能继续保持行业标杆的地位。“美国重新成为世界汽车领导市场最直接的一个影响是，未来的汽车工厂将主要位于美国或者墨西哥，而德国汽车工业将逐渐失去竞争力”，杜登霍夫警告道。以宝马为例，目前该公司在全世界各地出售的SUV车型中大部分产自美国工厂。“北美市场的强劲增长，较低的工资水平以及丰富的专业劳动力资源，与美国、加拿大、巴西等国良好的贸易通道，统一的交通基础设施以及完整的产业链，墨西哥将成为德系车企优异的生产基地”，杜登霍夫分析道。

宝马i3

如果世界经济环境保持目前这样的稳定增长趋势，美国从汽车领头羊位置跌落的可能性非常低。与德国相比，其最明显的一个优势是美国人口每年净增长100万。而且美国人平均年龄只有38岁，比欧洲国家和日本“年轻”不少，这为美国汽车市场带来了源源不断的潜在消费者。美国的基础设施建设以及超低的油价，也对推动美国汽车市场的增长助益不少。

不过话说回来，美国市场的高速增长有利于推动整个汽车行业走出阴霾。从全世界范围来看，曾被寄予厚望的巴西、俄罗斯、印度等国已经成为伤心地；欧洲市场的增长依旧缓慢，除非非洲能够扮演重要角色，不过这至少需要数十年的时间。美国和中国寄托了整个汽车行业的希望，而由于中国经济增长趋缓，虽然能够保持较高速度增长，但已很难出现大爆发。