凤凰汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，欧洲近日将对柴油汽车排放进行实际道路测试，欧洲车企纷纷对此举表示忧虑。
新的规定要求从2017年9月开始，在欧盟销售的柴油汽车必须经过实际道路测试，而不是只在实验室进行测试。环保组织认为实验室测试不能全面测试出柴油车有害气体排放的真实水平。
欧洲汽车制造协会(ACEA)称新的测试方法需要车企在测试和研发新车时做出重大改变，但执行起来却会很困难，因为这项法规并不完善。欧洲汽车制造协会发言人表示：“只有在汽车行业了解完整清晰的测试过程时，才能开始执行新的规定。”
欧洲汽车制造协会认为目前拿出的方案并不完善，因为它不符合以下几个标准：必须有一套全面完整的要求；其次需要有特定的性能限制；最后是执行时间，预定的2017年9月并没有得到欧盟的法律认可。
尽管接受新的测试标准对车企来说是意料之中，但它对车企来说仍然是一个不小的挑战，因为这意味着它们不仅必须从2021年开始满足严苛的碳排标准，而且转换到新的柴油机测试的成本非常高。研究者表示，如果新的测试得到的结果比现有测试高出10%，那么这意味着每台新车的研发成本将上升400欧元，这对于低价车品牌将是一个重创。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
