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凤凰汽车评论 “痛并快乐着”，是博湃养车创始人吉伟对一年多创业经历的总结，从亲自发传单起家，从三天接1单到日均接单5000单（月均15万单），再到如今养车O2O应用领域行业规模第一，市场份额是第二名到第四名的总和。在一年多的拼杀中，他从来没休过假期，每天都像打了鸡血。

博湃养车作为中国养车O2O代表之一，它的迅猛发展，到底有何秘诀？是否具有可复制性？面对上述种种问题，9月初，博湃养车CEO吉伟接受了凤凰汽车独家专访。

万亿蛋糕

在中国，汽车保有量以每年6%到8%的速度在增长，根据华泰证券预测，中国2025年汽车保有量将达到4.29亿辆。

而在汽车后市场这块大蛋糕上，保养服务是最大的蛋糕。2012年我国汽车维修保养行业规模约3200亿，对应当年汽车保有量1.09亿，每辆车平均消费3000元。

由于车龄老化与居民消费升级，中国单车维修保养消费支出将相应增加。华泰证券假设未来5年单车维修支出增速为8%，2021~2025年增速为6%，预计2025年维修保养空间为3.2万亿元。

据了解，目前博湃养车主要业务为车辆保养和钣金喷漆，其中保养业务涉及全国22个城市，钣金喷漆业务涉及全国15个城市，正以5-10倍速度增长，发展空间很大，主要原因在于对于传统4S店服务理念的突破。

吉伟认为：“过去4S店服务是等客上门，属于被动模式，而带有互联网思维的O2O企业，则是主动上门取车、普通发动机检测、刹车检测、轮胎检测、蓄电池检测等全车45项安全检测当场完成，钣金喷漆等具有一定技术含量的工作则是将车主爱车运送至博湃钣喷作业车间，完成维修将车送回，车主取接车地点不限，节约了车主大量时间。”

凤凰汽车简单算了一笔账，以丰田卡罗拉为例，正常年度保养仅需190元/次，4S店则需300-400元/次；钣金喷漆首次订单为299元/块(“块”为车辆受损区域数字)，比传统4S店低30%，而全车喷漆仅需3500元左右，4S店则需4000-5000元/次。

根据吉伟描述，所有博湃养车提供的服务均为终身质保。

群雄战起

作为行业的开拓者，博湃养车利用成本优势迅速发展，在创新工场千万级天使投资之后，在今年又融资1.1亿元人民币，京东参投。

吉伟对凤凰汽车表示，目前养车O2O已经进入疯狂扩张的阶段。行业内的竞争也越发激烈，坚持“慢发展”的博湃逐渐累积起一定的订单量。

据了解，目前上门保养O2O市场环境已处于群雄战起格局，互联网上门保养的几大平台，已出现有针对性的开展线下业务的布局。

例如，金固股份作为主要从事传统汽车零部件上市企业之一，近年致力于打造“后市场服务+智能驾驶+车联网”的互联网汽车生态圈，并以27亿人民币投资孵化后市场O2O平台“汽车超人”，以1.65亿人民币投资二手车交易平台“273二手车网”。

均胜电子以6500万人民币对北京市安惠汽车配件有限公司进行投资。上市公司日上集团拟投资建设“互联网+”汽车后市场项目。

上门保养维修O2O平台从Online端切入线下汽车传统服务领域，未来伴随着线下汽车领域玩家布局O2O市场并提供类似上门保养的多样性服务，将预示着正式进入由互联网O2O创业者培养起来的汽车维修保养消费场景，形成正面竞争。

未来汽车领域的线上线下融合，市场竞争环境将会进行新的变化，未来将从资本端、服务品类数量、以及城市扩张布局等多个方面进行综合考量。

值得注意的是，9月8日，作为中国首个上市汽车经销商--庞大集团推出了“庞大集团从‘卖车’到‘卖服务’力推保养O2O服务”。根据庞大集团透露，庞大上门保养服务优势在于拥有1200多家4S店和服务网点，遍布全国26个省市；同时可服务品牌涉及近100个；拥有专业的4S店售后维修技师以及国内顶级维修技术。

人才战略

“短期来看，低价是取得市场规模效应的不二法宝，但长远来看，上门取送车和终身质保还是O2O企业在后市场领域立足的根本。”吉伟对凤凰汽车表示，“为保证服务品质，目前博湃养车拥有1200名技师规模，人员主要来自于4S店、修理厂和技工学校。”

在简短的1小时采访时间里，吉伟谈到较多的一个词是技师和服务。在他看来，目前技师招聘的步伐赶不上订单量的增长。谈到养车领域遭遇的痛点，吉伟认为，“线下技师的培养比较困难，但线下技师的培养是根本。如何培养技师是需要解决的问题，如何花心思去培养，去给技师福利;因为只有让技师把工作当事业，客户才能对我们的品牌和服务建立信心。”

“目前北京市场业务平均每月40000-50000单，占全国份额1/3，其中天津、上海、广州、武汉等城市钣金喷漆业务正处于上升爆发期。”对于未来博湃养车发展，吉伟透露：“原定于2020年博湃养车上市的目标，依照目前进展来看，提前在望，而未来博湃将会成为汽车市场全链条平台。服务范围涉及汽车后市场的保养、维修、美容、改装；整车销售的新车、二手车交易；汽车相关业务的汽车金融、购车置换等。”

与上述发展目标相比，吉伟提到的“为引领汽车制造行业发展，生产博湃品牌的汽车整车或成为可能”一句话使得互联网思维下的后市场发展，相对传统产业而言，变得“可怕”。

那么，传统经销商的发力，对于新兴的O2O企业，是个威胁吗？

吉伟表示“O2O互联网后市场企业比传统4S店机会大”。他说，O2O企业采取的是“短小精干、服务灵活”的战略， 以北京为例，目前博湃养车在北京仅有两家钣金喷漆车间，分别收购自奥迪和丰田品牌4S店，上海、广州各有一家，每一个车间工作均处于高速运转，而传统4S店不仅面临销售压力，还得面对高房租、高人工成本、贷款资金压力大等困局。尤为重要的是，目前上门服务还不到总市场规模的2%，发展空间很大，短期内我们可以相互共存，但从长远角度来看，互联网后市场保养业务与传统4S店将处于竞争局面，最终取胜关键还是得靠服务和成本优势。

快速的扩张也带来资金的消耗，对于A轮、B轮融资，吉伟坦言未来需求更大：“这个东西是动态的，不同阶段我们对资金的需求以及投资人的估值也不一样。”据了解，吉伟现在已经在接洽投资人筹备C轮融资。