凤凰网汽车·游记 掐指一算,这两年几乎都“为情所困”,想要有一次说走就走的旅行,真的挺难。好在疫情缓解了,这次坦克500的试驾目的地:新疆!收拾行李,带好电脑、相机,心情已经激动的要飞起来了,美景、手抓饭、哈密瓜还有坦克500,我来了!
Day 1
在这篇文章的开头应该简单的和大家赘述一下新疆的概况:新疆位于我们祖国的最西部,与新疆接壤的国家达到了8个,新疆的面积超过166万平方公里,是中国最大的省级行政区,面积占了中国领土面积的1/6,所以才有这么一句话:没有到过新疆,不知道祖国有多大!由于幅员辽阔,所以新疆的物产极为丰富,和地质环境也是在中国最为多样性的,气候条件也非常的复杂。但无论怎样,请相信我。新疆真的是一个会让人着迷的地方!
这次的行程依旧由北京出发,第一天我们到达了阿克苏。从北京到新疆,首先需要适应的第一件事就是时差!一定会有人问,怎么会有时差呢?地球被分为24个时区,我们伟大的祖国横跨了5个时区,同样是北京时间,新疆的天黑会比北京晚2个小时甚至3个小时。当我经过了14个小时的行程之后,天还是亮着的,在到达酒店的时候我看到了这次行程的伙伴:坦克500。
坦克300的热销,让相当一部分人了解并且开始越野,并且开启了自己的户外生活,拓展了自己的生活方式。坦克300为坦克品牌打下了良好的品牌基础,所以随之而来的坦克500自然也受到了非常高的关注,最为重要的是坦克500搭载了一台3.0T V6发动机,在发动机排量越造越小的现在,一台V6发动机太值得珍惜了!
Day 2
第二天的行程依旧是在阿克苏附近,将会前往阿克苏地区下辖的柯坪县,进入风光独特却罕有游客的柯坪大峡谷。毕竟坦克500是一辆具备出色越野能力的硬派越野车,如果不去野一点的地方,空有一身能耐使不出来,岂不是很让人郁闷?
不到新疆确实不知道我们的祖国有多大,从阿克苏前往柯坪县的距离居然是150km,车程接近两个小时。在抵达进入柯坪大峡谷的下道点之前,车队进行了统一休整,检查了各车的油量、胎压,对车上的饮用水和食品进行了补充,在这样的穿越旅途当中,要尽可能的做好多方面的准备,饮用水和高热量食品是必不可少的,车辆状态更是保证旅途顺利推进和人员安全的重中之重。在这里提醒各位网友,进行越野穿越之前,检查车辆非常非常非常重要,对大自然要有敬畏之心,对自己的驾驶技术不要盲目自信,保护环境,随手带走垃圾,文明越野!
初入柯坪大峡谷,自然冲刷出来的河床上布满了光滑的鹅卵石,但尖锐的碎石同样不少,这样的路况下,坦克500提供的多种驾驶模式再好用不过,不用小心翼翼的对待油门踏板,只需要时刻留心自己的胎压状态就好。
2850mm的轴距,4878/1934/1905mm的车身尺寸,坦克500的身材在硬派越野车当中着实已经达到了“大块头”的级别,即便与丰田陆巡停在一起也没输气势。单纯从尺寸上来看,坦克500与坦克300在设计上的用途取向就有一定的差异,坦克300的大接近角离去角,更适合强度稍高一些的越野路况,而坦克500更适合路况不慎理想的长途穿越,但这并不代表坦克500没有改装潜力,在经过一系列的改装和加强之后,坦克500同样可以玩的很野,毕竟那台3.0T V6发动机可不是吃素的。
从硬件上来看,坦克500采用了非承载式车身,前双叉臂+后多连杆整体桥式悬架的搭配组合,下挂式的备胎,3.0T V6+9AT的动力组合,还有可以放大2.64倍扭矩的低速四驱系统以及后桥差速器锁,这些配置都赋予坦克500足够的能力,能出去野,也能在车流当中从容不迫。尤其是在大排量发动机成为奢侈品的现在,那台V6发动机的声音简直宛如天籁。另外,坦克500的智能四驱系统能够提供多达11种驾驶模式,而且可以在80km/h以内的车速下,实现不停车切换,带着这些配置进入非铺装路面,乐趣就此开始。
尽管坦克500的商务属性偏多,但30°的接近角、24°的离去角和22°的纵向通过角,还有224mm的最小离地间隙,即便偶尔出去寻找自我、接近自然也不用担心出现城市SUV那样难以脱困的尴尬。
到了新疆,怎么能少了当地特色美食?几十公里的非铺装路面,同车的小伙伴在不规律不间断的颠簸下,早已饥肠辘辘,当手台当中传来即将到达午餐点的消息时,大家禁不住开始猜测,在这荒山野岭的地方,我们的午饭会是什么?
事实上,生活真的就像阿甘的巧克力盒子,总是充满了惊喜。细心的坦克官方和公关公司的漂亮小姐姐们,在这里为我们准备了烤串、手抓饭,能在这样恶劣的自然环境下,吃到如此美味,幸福就应该是这个样子。
全天的穿越结束之后,得到的结论,就是坦克500搭载的那台3.0T V6发动机真的在这个年代弥足珍贵,9AT变速器足够聪明,悬架调校的更多偏向舒适性,再加上宽大舒适的座椅,一整天的穿越之后没有想象当中那么疲惫,如果要是没有工作,开着这样一辆车一直在路上,看遍大美河山,真的是一件让人神往的事情。
Day 3
经过一晚上的休息之后,第三天的行程,是从阿克苏前往库车,途径阿克苏地区著名的经典温宿大峡谷。
温宿大峡谷,在阿克苏地区东北方向,属于天山山脉中段南麓地区,同时也是古代南北天山驿路的必经之地,集合了雅丹地貌、喀斯特地貌,地质环境复杂,对于地质学来说是难得的科研宝库,如果到阿克苏旅游,千万不要错过温宿大峡谷。
从温宿大峡谷前往库车,主要路况为国道和高速,在这样的路况上,坦克500提供了足够的舒适性,舒适的调校风格能够将大量的路面信息过滤干净,让车内处于足够惬意的乘坐状态,加上宽敞的车内空间,有坦克500这样的伙伴,简直不要太舒服!
徜徉在横贯戈壁的高速上,一边看着车窗外的美景,一边和车内的小伙伴聊着天,时速100km/h巡航,几乎听不见来自车外的噪音,坦克500整车的NVH表现超过我的期待,再加上品质感出色的底盘调校风格,在高速路况下,坦克500更像是一个可靠的“大白”。
进入库车市区,几乎随处可见卖馕的小店,独特的气候条件和地理环境,美味易保存的馕成为了新疆各族同胞都离不开的日常食物,如果到库车,千万不要错过库车的馕文化博物馆,这里会刷新你对于馕这种看起来简单的食物的所有认知。另外,库车还是古代龟兹国的所在地,传说当中的女儿国也是库车文化的一部分。
Day 4
在库车经过一晚上的休整之后,接下来的行程也是我这次新疆之行最为期待的:开着坦克500驶入著名的独库公路!
作为新疆的网红公路,独库公路的名字可能很多人都听说过,但很少有人真正了解这条公路,除了眼中的美景,更应该记住的是为修建这条公路付出青春甚至生命的前辈们。独库公路,其实是217国道的南段,是连接南北疆的重要交通干线,北由奎屯市独山子区出发,南至库车,横穿天山,全场561km,每年仅有6-10月左右,会开放5个月左右的时间,其他时间由于山高坡陡弯急以及路面结冰积雪,非常不利于通行。
独库公路沿途的景色非常丰富,有超过280km的路段海拔超过2000m,走完独库公路的全程,需要跨越4个终年积雪的冰达坂。从1974年4月开始修筑,直至1983年9月正式通车,共有168位官兵献出了自己宝贵的生命,其中最年轻的才16岁,受伤和致残的官兵超过千名。如果有机会打卡独库公路,一定不要忘记在乔尔玛镇停车,去瞻仰独库公路烈士纪念碑。
从库车出发,驶入独库公路,坦克500最让人着迷的就是发动机舱里的那台3.0T V6发动机,充沛的动力储备,可以让你从容的完成每一次超车和出弯提速,加上9AT变速器绵密的齿比,几乎察觉不到换挡间隙,如果不是仪表盘上的挡位显示信息,很容易误认为这是一辆搭载了CVT变速器的车型。
独库公路作为新疆自驾游的网红公路,除了沿途丰富的自然景观之外,很大一部分原因是独库公路将独山子和库车连接起来,横贯天山,将原本漫长的旅途缩短了一多半。在这样的交通要道上,景色虽然很美,但安全、文明驾驶也非常重要,千万不要为了自己停车拍照,影响了其他正常行驶的车辆,不要让最美的独库公路变成“堵哭公路”。
在经过了乔尔玛镇之后,我们本次的新疆之旅也正式结束了,一路有坦克500相伴,这趟超过1000km的长途旅程并不觉得疲惫,除了美景让人留恋之外,3.0T V6发动机和舒适安心的乘坐体验,让人留下了深刻的印象,相信坦克500的销量会给出一个漂亮的成绩。在坦克300和坦克500之后,还有未来的坦克700和800,你期待吗?
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