设计众议院(26) 纽约车展亮点车解析
凯迪拉克CT6：有望年内国产
凯迪拉克在谋划一台全尺寸、后轮驱动的新旗舰早已不是什么秘密了，不过直到这几天我们才见到了公诸于众的成果，这就是新车CT6了。如果仅仅听信这个毫无感情的名字，你可能完全无法想象这会是一台被承诺为品牌当下最先进豪华旗舰的产品。
外形方面，整车延续了品牌钻石切割的家族式设计，平直硬朗的线条运用在这款新旗舰上仍旧清晰可见。唯一让人需要时间接受的就那如泪水般呈垂直状呈现的LED日间行车灯了。
就外观整体来说，CT6确实还算得上英俊且不丢品牌设计传统，当然如果你的比较对象是之前凯迪拉克颇让人惊艳的Ciel和Elmiraj两款概念车的话，那么CT6的外观设计就确实显得有些老套和在意料之中了。
不过如果而尤为值得一提的是，凯迪拉克CT6通过采用64%为铝合金的车身材料，让自重进一步减轻了90千克；此外再结合先进车身结构的运用，让这台拥有5184mm的车长以及3109mm轴距尺寸的（车身长度和空间与标准轴距的宝马7系相当）新车在强度、驾驶动态性能和燃油经济性方面都提升到了更高水平。
相比外饰设计，CT6内部似乎更有看点，特别是在人机交互界面设计方面。居于下部带有物理按键的空调控制区明显给居于上部的据称拥有更快处理速度的10.2英寸高清主控显示屏让位，使整体中控传达给人颇为简约高效的视觉观感。值得一提的是，在排挡基座区域，CT6还装备有一小块触控板，让你手臂舒服的搭在中央扶手上就能完成相关的控制操作。
总体来看，如今的凯迪拉克可以说通过对于座舱颜色和材质上的考究搭配已经成功建立起了一套相比众多欧系同级对手车型更富有表现力且受欢迎的内饰风格。如今CT6通过对于木材、皮革等材质的合理混搭再次延续了这一优势。
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