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凤凰汽车•设计众议院 此刻，Ian Callum，现任捷豹全球设计总监就坐在我面前侃侃而谈，我们交流的起始点正是本届上海车展上在国内首发亮相的全新一代捷豹XF，对于他交出的这一份设计答卷，我确实有不少东西想知道。

一个苏格兰人发起的“革命”

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说起来有趣，正是这位曾经因被1968年的捷豹XJ6所深深触动而决心走上汽车设计师之路的苏格兰人，在多年以后亲自“颠覆”了由前任设计总监杰夫•劳森建立的相对古典的设计语言，并将品牌带入了一个全新的历史时期。

实际上，早在杰夫•劳森任职设计总监的十年间（1989-1999），就帮助捷豹确立起了在以高雅、豪华、舒适以及注重细节为特质的“捷豹魅力”方面的声誉。如今，你仍能在诸如空调出风口风向拨杆上的Jaguar字样标识、中控台面板处手法细腻的缝线上寻觅到这一魅力的传承。

不过，在Ian Callum眼中，除以上设计传承外，以全新XF为代表的捷豹品牌车型显然还有着更多属于新时期的设计关键词：比如简洁，比如“兴奋感和活力”，而在我看来，这些关键词才正是解读包括捷豹新XE、如今全新一代XF在内新车设计的关键所在。

在Ian Callum看来，在以运动和豪华为目标的新车构建过程中，捷豹相比竞品的优势在于：其一方面拥有振奋人心、令人眼前一亮的漂亮外观，同时兼具全面性——因为如果你从整体来看捷豹，会发现捷豹在运动感、舒适性，操控体验和燃油经济性方面达了一个较好的平衡，而品牌的设计传承也得到了恰如其分的表达。

而对于如何解决两代XF自我传承和自我革命的过程这一问题这位设计总监表示：首先，第一代的XF其实相对来说是一款更偏传统的车型，因此，在其基础上确实需要进行一些新的设计变革；而在赶上21世纪的市场需求后，我们这一次推出的捷豹全新一代XF上并不需要太大幅度改变，主要是在细节上的精益求精。正因为第一代的XF和第二代的XF推出的时代背景完全不同，所以它们担任的使命也截然不同。

具体来说，第一代的XF更多是一款运动型豪华轿车，而第二代XF则在满足市场需求的前提下，赋予了更多的实用性。当然全新XF与全新捷豹XE也有着不同的定位，XE更加适合相对更为年轻消费者。

传承与革命：个性or共性

对于“家族化设计”是我在设计师采访中常常问到的问题，这一次也不例外，我很自然地将“强调个性和保持共性对于现阶段的捷豹设计来说哪一端更重要”问题抛了出来——不得不承认，如今包括全新XF在内的捷豹家族几位成员之间似乎都有几分相像。

对此，Ian Callum认为，随着捷豹逐渐成为一家日益成熟的汽车品牌，在当下阶段，赋予捷豹车型造型设计以很高的辨识度变得非常重要——即令不同的车型之间沿承类似的家族设计理念：这会反应在前脸以及整车轮廓等设计之上。

当然，这并不意味着个性将从此不存，捷豹很有可能会开发出全新车型和新的前脸 。谈到此时这位设计总监颇有神秘感地表示：眼下正有四款新车在设计工作室中研发，或许正如这位设计负责人所言，最能激发自己强烈灵感的，往往是未来的下一款车型。

笔者有感：Ian Callum让我试着回顾过去十五年间捷豹的设计，并认为当时捷豹车型拥有的许多不同的前脸造型可能会独一消费者造成了一些困扰，让人很难一眼就辨认出这是捷豹。但在我看来，这份困扰似乎并不存在，反倒是在众多品牌纷纷强调家族化的大趋势下，个性显得多么宝贵！谈起捷豹，你会不会和我一样有点怀念那个XJ和S-TYPE的设计泾渭分明的时代？

整个采访中，Ian Callum如何从一个曾经的经典传统的信徒转变为如今的旧日设计颠覆者是我非常感兴趣的一点，因为它看起来足够矛盾。真的问过他本人后，我也算释然了。

不如直接引用这位设计总监的原话作为结束：“尽管XJ6的造型非常优美和优雅，但是我们还是要面对现实——因为，捷豹决心成为一家更现代化的汽车企业。我知道现在市场需求发生了变化，消费者不再热衷那种特别传统和保守的设计，我个人也不喜欢重复。我加入捷豹之后，就是希望捷豹回归当初的设计理念，即不断创新。而捷豹现在也已经成为了一家更现代化的汽车企业。