VELAR，来自拉丁语，寓意面纱之意。在路虎•全新揽胜星脉来临之前，VELAR曾作为第一代揽胜原型车代号而存在。如今，VELAR再次启用，想必路虎•全新揽胜星脉会给我们带来更多深意。近期，我们有幸试驾到路虎•全新揽胜星脉2018款P380 R-DYNAMIC HSE版，伴随着图片与文字，一起来感受下该款车型所营造出的特有魅力(以下简称星脉)。

作为揽胜家族的第四款车型，星脉带有得天独厚的家族气质，在整车设计理念上延续了品牌全新的家族式样貌，且有所不同的是，星脉在极简设计风格的引领下更具美感。

全LED大灯采用了更为前卫的设计理念，点亮之后辨识度极高，并且可以与家族其余车型找到共同点。大规格进气格栅有着极佳的层次感，“RANGE ROVER”字样如同烙印般深入人心。前进气格栅有着较强的设计感，两侧的格网状设计也不单单仅为装饰。安全配置方面，前感应雷达与前置摄像头一样不少。

侧面来看，星脉绝对算是一台极具美感的豪华SUV车型，超长的车身并没有显现出丝毫的臃肿，前高后低的车顶设计更像是一台具备溜背潜质的轿跑座驾。此外，在细节处理方面也有不少新意，就比如门把手的设计，极具未来感。最后来看车身尺寸方面，星脉的长宽高分别为4811x1930x1685mm，轴距为2874mm；总体来讲，与同级车型相比有着较为明显的优势。

与车头遥相呼应，星脉的尾部同样亮点十足，狭长的尾灯设计有着较高辨识度，且与RANGE ROVER字样标识的结合营造出了贯穿式的氛围。除此之外，大量横向线条的引入有效拉伸了星脉的视觉宽度。

轮胎方面，此次的试驾车配备的是尺寸为255/50 P20 109W的米其林系列轮胎，多辐条铝合金式轮圈很是漂亮，且备胎采用了全尺寸，十分厚道。而在车辆尾部，双边双出的尾排搭配多线条底护板极具越野感。

进入车内，我们能够清楚的意识到这就是一台路虎车，因为在内饰上承载了太多的路虎文化，而星脉与众不同的则是增添了众多科技体验。总体来讲，在车内感受最深刻的就是三块大屏幕，全液晶仪表所显示的信息极其丰富，这对于驾驶者来讲有百利而无一害；此外，中控台区域的上下两块大尺寸触摸屏，在彰显科技的同时，也能大幅提升用车便利性，上方的屏幕多以操作车载多媒体的控制；而下方的屏幕则更多是车辆本身的控制。

星脉采用的是四幅式多功能真皮方向盘，皮质柔软且做工上乘，左右两侧的都功能按键在使用上十分便利，其中包括音量、电话、定速巡航、车道偏离提醒、方向盘加热等方面的控制，且大尺寸换挡拨片也能在一定程度上提升驾驶乐趣。

抛开颜值不谈，星脉就是一台实打实的越野级SUV车型，路虎品牌招牌式的全地形反馈系统自然不会在星脉上有所缺失，且搭载的是第二代智能全地形反馈适应系统，该套系统共分为6种模式设置，包括标准驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、沼泽/车辙模式、沙地模式、节能模式和动态模式，可以在特定路况切换特定模式，并配合悬架高低调节来提升车辆通过能力。

星脉采用的是高档纹理打孔真皮座椅，用料考究且做工精良，前排座椅带有10向调节功能，并带有座椅记忆、座椅通风加热等等；后排座椅支持前后电动调节，并具备4/2/4折叠功能，可以将后备箱容积从558L提升至1616L，大幅提升使用率。实际体验来看看，体验者身高179cm，在前排的头部空间达到一拳三指；而后排头部空间类似，腿部空间超过两拳，十分宽敞。

此次试驾的星脉车型所搭载的是3.0L机械增压发动机，最大功率280kW/6500rpm；最大扭矩450N•m/3500rpm，与之匹配的是ZF出品的8AT变速箱，且全系标配四驱系统。

就我而言，当坐进驾驶位置的那一刻，我丝毫不会感觉到星脉是一台大体格SUV车型，灵活起步不会输给任何一台运动型轿车，当转速达到3500rpm之时就会祭出最大扭矩。加速、并线、超车，一切都在掌握之中，如此的灵活、好开是我之前并未预料到的。

在介绍内饰的时候就已提到，星脉搭载了路虎引以为傲的全地形反馈系统，什么意思呢？简单来说就是，在你能遇到的恶略天气以及恶略路况下，星脉都可以将你送达到指定目的地，就是这么的自信！

很多人会下意识的提问，这样一台庞然大物，油耗一定是个大问题。其实不然，通过几天的试驾体验，我们对于星脉的油耗还是比较满意的，且63L的油箱容积足够你上下班之间的多次往返。

得益于可调空气悬挂、四驱系统、动态稳定控制系统等等，在过滤路面细碎上，星脉几乎可以做到如履平地般的顺畅，不会出现任何的驾乘不适，并能大幅提升驾驶乐趣。

文章总结：

星脉的上市确实为更多消费者带来别具一格的购车选择，作为这样一台豪华SUV，星脉足够打破我们对于此级别车型的固有思维。路虎揽胜的家族底蕴、丰富实用的科技配置、锦上添花的颜值设计，以及自带科幻色彩的车型命名，我们有充分的理由相信星脉不会另每一位驾驶者有丝毫的失望。(图/文 王炎)