2013款 丰田锐志 2.5V 尊锐导航版

凤凰汽车购车消费评价报告 与绝大多数合资中型车不同，锐志一直走高端精品路线，即用丰田的品质来打造一款介于凯美瑞和皇冠之间的高级车，虽说丰田的品牌属于大众化行列，但锐志俨然就是换了标的雷克萨斯，在动力和车身等方面，处于同级车的较高水平。

虽说2013款锐志的变化较大，但实际上依旧是第二代车型的中期改款，车身尺寸出卖了其改款的本质。相对现款锐志，新锐志的在车身高度有所降低，而车身长度则有所增加，更富有动感的造型又能找回锐志当初进入国内的感觉，相比更加大众化的凯美瑞、帕萨特等车型，锐志还不算是特别大众化的车型，所以我们第七期的“购车消费评价报告”就针对锐志进行。

车型由来

锐志在日本的原型车是Mark X，自从这个车系诞生后，就同步在国内生产。

而Mark X的前身是丰田的Mark II系列车型，它的产品定位是一款仅次于皇冠的豪华后驱轿车，车型的设计蓝图是以光冠CORONA为基础，全称“CORONA Mark II”，后来为了念起来方便干脆就将Mark II一直这样命名下去。

Mark II从1986年至今一共生产了9代，中途一直不断的改进和创新，在第9代的时候Mark II开始与皇冠的共享底盘，车型不论是空间大小还是科技配置都有了较大改变，最后丰田把它进行了全新的定义和命名，即第十代的Mark II——MARK X。

从2004年的Mark X开始，它就迎来了一个全面的面貌，一年之后引入一汽丰田产品线，定名锐志，开始合资生产。2010年，第二代锐志引入国内生产。

如今我们看到的2013款锐志，依旧算是第二代的锐志车型，主要源自日版Mark X的中期大改款。此次我们评价的就是锐志2.5L的顶配车型(2.5V 尊锐导航版)，厂商指导价为27.48万元，希望这份购车消费评价报告能够为大家选车买车带来有效帮助。

价格区间及购买费用

2013款锐志一共有2.5L/3.0L两种排量供大家选择，售价区间为20.98-31.48万元，详细价格见下表：

以这次评价的2.5V 尊锐导航版为例，全款购车的总费用约为30.81万元，具体费用项目详见下表：

如果采用贷款方式，我们以首付30%，贷款期为3年计算，总共购车费用为33.79万元，较全款购车多支出2.98万元，具体费用项目详见下表：

车型定位分析

与锐志刚进入国内时高调宣扬自身的运动精神不同的是，在经过了三次更新之后，丰田已经将锐志的定位从年轻人的动感座驾，变成了受众面广泛的家用中型车，但从新锐志的设计上又能看出丰田还是有所保留，锐志的真正实力显然有些被埋没了。

不过相对改款之前的版本，新锐志无疑还是重新确定了家族气质，即像第一代车型那样给人惊艳的感觉，锐志并不需要平铺直叙，只有坚持属于自己的独特，才是大家心目中的锐志，而新锐志无疑就已经做到了。

另外一个独特的就在于锐志是目前唯一一个只提供V6发动机的合资车，而后轮驱动系统又将自己与那些前驱家用车划清了界限，V6+后驱在当今的国内中型车市场极其珍贵，除了高高在上的豪华品牌高端中型车，锐志确实有着很多“独一份”。

竞争对手分析

锐志所对应的市场与那些销量大户们并不相同，毕竟其定位也要更加精确，在销售层面不会与中型车销量前五位的车型有竞争关系，锐志更多的还是会与偏运动或是年轻化的中型车对标，国内的主要对手为别克君威、福特新蒙迪欧、马自达睿翼/Atenza、本田思铂睿等，但从销量和市场地位来说，锐志的竞争车型基本可以锁定在别克君威和大众CC上。

竞争车型：上海通用别克君威

售价区间：17.89-29.99万元

动力系统：1.6T / 2.0L / 2.0T / 2.4L

经过改款以及调整，君威已经逐渐摆脱了消费者心目中“运动型车”的形象，它更像是一款魅力十足的高端家用车，不仅配置异常丰富，而且可选车型丰富，能够满足几乎所有的家庭对价格以及动力的需求。

竞争车型：一汽-大众CC

售价区间：25.18-34.98万元

动力系统：1.8T / 2.0T / 3.0L

大众CC也是在今年进行了改款，但由之前的“漂亮”，直接变成了一款平淡的中型车，虽说整体线条还在，但已经少了人们对CC的理解，很有第二代锐志相对第一代锐志的感觉——回归了平实，少了很多令人津津乐道的元素。

丰田锐志与竞品车型国内销量分析

锐志于9月份上市，仅1个多月的时间还不足以反映其真实的市场表现，所以销量数字仅供参考；君威深耕市场多年，同样是经过改款后，在市场中取得了相对优异的销量成绩；而大众CC的销量一直都较为稳定，虽说总体数量并不多，但在细分市场能够保持下来确实不易。