2016款 宝马730Li 基本型

凤凰汽车·购车消费评价 全新7系显然在高科技装备上可谓武装到了牙齿，从外到内足以让你眼花缭乱，摇身一变至少让自己年轻了15岁，现在如果有个年轻人开着了一辆7系，那可就真的没有任何违和感了。

那么抛开外在的内容，730Li更多的内容还是落在了“30”上，其实我不说大家也能猜到，自从X5有了2.0T之后，还有什么不可能呢？

全新的730Li使用了代号为B48的全新2.0升涡轮增压直喷发动机，相比之前的N20，B48进一步提升了动力，降低了噪音，降低了油耗，提升了保养周期。或者简单说来，宝马新的发动机集成化规模更大，使用了大量的集成化部件，使得B48在功率耐受性和稳定性方面都要比N20好不少。虽说现阶段而言，眼前的这台B48能够提供的最大功率为190千瓦/5000-6500转，最大扭矩400牛·米/1550-4400转，就账面数据而言，虽然优于N20但可能也没比N20有什么太大的提升，但就像我上面说到的，更佳的功率耐受性和稳定性会允许B48采用更加激进的调校，只是目前这样的性能已经足够了。

那么抛开数据，你的耳朵会喜欢吗？答案可能是不。虽然在噪音上较N20已经降低了不少，但是站在730Li的车外，我依旧很难爱上这台2.0T的“嗒嗒”声，但是注意我是说在车外，车内并不存在任何问题。

与发动机匹配的依旧是采埃孚的8AT，这台变速器已不需过多介绍，出色的匹配和高效的动力输出，令宝马在动力感受上十分出色。

到底实力如何我们还是从测试上看看这台730Li实际的功力。在极限测试中，宝马730Li可以允许以接近3000转的方式起步，后轮会有轻微的打滑，但是很快便会恢复抓地力，而且起步时加速力度很足，加速g值最高可以达到0.95g，动力的传输十分直接，换挡动作迅敏，并且伴随有浑厚的声浪，较强的换挡冲击在感官上带来了极强的快感，而且也很难想象，在B48的推动下，这台体重超过1.9吨的730Li破百时间仅为6.22秒，成绩非常好。

在轮胎的选择上，这台7系配备了4条来自韩泰的VENTUS S1 evo2 245/50R18轮胎，这也是韩泰最高端的轮胎系列，通过降低滚动阻力，优化的胎面轮廓，无论在干路湿路都能保证精确的转弯表现。

在刹车测试中，宝马730Li的稳定性很好，制动力的输出十分均匀，车身姿态稳健，车身只会微微前倾，最终的刹车距离为35.65米，而且在整个刹车过程中，制动力的波动并不大，并且可以持续稳定在-1.1g。而且在连续十次的紧急制动中，730Li的制动系统稳定性很好，并没有出现热衰减的状况。

由于支持4种不同的驾驶模式，因此每一种的驾驶模式对于7系都会有不同感受，而我更多可能会把模式放在ADAPTIVE（自适应驾驶体验控制系统），在此模式下系统会参考众多指标，如挡位的变换、方向盘转动和定速巡航以及驾驶者的驾驶风格，而通过对这些信息的分析，车辆也会实时进行调整来满足当时的行驶状态。