2011年07月11日 03:09
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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既然是“没有弯道的传祺[综述 图片 论坛]世界”这样的活动，毫无疑问驾驶体验是个重头戏，在正式开始驾驶体验之前，我们还是按照惯例先介绍下传祺的发动机以及变速器和最受关注的底盘系统。

传祺上装备的2.0L自然吸气发动机是广汽集团在阿尔法罗密欧166车型的动力系统上进行二次研发且自行制造的。这台2.0L发动机采用了可变正时和可变进气管长度的技术，最大功率110千瓦、最大扭矩183牛米。

与之搭配的是5速手自一体自动变速箱，实际驾驶感觉的话，变速器和发动机配合的还不错，顿挫感并不强烈。

传祺的底盘来自阿尔法罗密欧166，但悬挂方面则进行了大幅度的修改，前悬挂采用的是常见的双叉臂式，而后悬挂创新的使用了带垂向连杆和后叉臂的五连杆式独立结构。

说到这里，相信很多网友已经迫不及待的想要看到最精彩的试驾环节了，今天的试驾主要体验传祺的加速，刹车以及8字绕桩和蛇形绕桩的表现。

调整好坐姿，开始正式测试，发动机初段的输出并不理想，不过，随着转速的升高，车速对油门的反映也更加灵敏，可以说后半段的加速还是非常给力的，高速超车没问题。

在体验完传祺的加速性能后，我们体验了传祺的紧急制动性能，这点传祺倒是表现的中规中矩，安全带并没有紧紧的因为强大的制动力束缚我，点头现象也不很严重。

紧接着是过8字型弯道，传祺底盘虽然继承了阿尔法-罗密欧166的衣钵，但广汽也对此结合中国实际道路进行了很多改良，悬挂调教也更显舒适性，因此再激励过弯时，传祺会有些许侧倾，不过，一切竟在驾驶员掌控中。此外，传祺的底盘表现出了很强的整体性，具有很强的欧系车特性，偶尔压过减速带，也不会有散的感觉。在紧急变向中，传祺的ESP的干预也非常早，以保证车辆足够的安全性。特别是在做蛇形绕桩项目时，ESP的配合更是起到了至关重要的作用，总能第一时间帮助驾驶者去修正车身。

试驾总结：

	编辑点评
	经纬：通过一天的试驾，我们可以发现传祺引以为傲的阿尔法罗密欧166的平台，确实为传祺加分不少，再加上ESP等电子辅助系统的加入，传祺再操控性上已达到国内较高的水平。此外，卖相较好的外观和较为丰富的内饰配置，我们应该为广汽首款自主车型的表现而鼓掌。