2011年11月28日 07:38
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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相对于驾驶，乘坐更踏实

从合肥到黄山大概有3.5小时的车程，我从开上车进了高速公路，便无比期待下一个服务区的出现，这样我就能在安全的情况下去后排躺着了……

倒不是说和畅不好开，方向盘的指向和油门、离合踏板的设定都比较亲和，不会给驾驶者带来任何负担，主要是生涩的变速箱挡位令人有些抓狂，而且本身和畅就比一般手动MPV多一个挡位，这无疑又会增加换挡负担，还是留给让司机郁闷吧。

2.0L的涡轮增压发动机听起来是个不错的配备，不过实际上也不用对它的动力表现有过多期望，毕竟MPV也不追求这个。不过增压器在低速时的表现令我比较满意，丝毫没有任何的介入特征，但动力确实会有一个爆发。不过在高速公路上巡航驾驶却感受到涡轮增压器的存在——只要一踩油门在前排就能听到增压器工作的声音，建议江淮方面能够在此改进一下。

简单的“钢板弹簧”悬挂并没有之前想象中的那般充满着“低档”的行走风格，江淮在调教和畅时充分考虑到了国内的道路状况，路面过滤能力较为有效，也营造出了一种“大船般”的行驶感觉，这对于长途出行是件好事。

江淮瑞风[综述 图片 论坛]和畅有没有达到我在文章前面所说到的“第一台MPV”的标准呢？在我看来是达标了，而且在很多方面它甚至能超过我们的预期很多。这款车可以提供足够大的空间、足够有面子的设计和较为舒服的乘坐表现。摆在它与消费者面前的障碍便是“江淮”的LOGO，毕竟自主品牌在中端MPV市场还是会受到品牌的影响。不过好在是“第一辆MPV”，创业或是为了省钱，这辆车都足够称职。

考虑到15.98-18.18万元的售价，我们认为还是比较值得的，毕竟这个价格买合资品牌MPV只能买到途安[综述 图片 论坛]、S-MAX这种“紧凑型”，其车内空间自然无法很好的满足商务的需求，而且比舒适性，我还是更愿意坐在和畅里长途出行。